近日，在智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為公布了“星閃技術(shù)”，重新定義了車載無(wú)線短距通信。據(jù)悉，該技術(shù)具有超低時(shí)延、超高可靠、精準(zhǔn)同步等優(yōu)勢(shì)。
隨著該消息的發(fā)布，新一代無(wú)線短距通信技術(shù)“星閃”（SparkLink）和其背后的星閃聯(lián)盟引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。雖然該技術(shù)首先在車載領(lǐng)域落地，但其未來(lái)也將拓展至智能家居、智能終端、智能制造等場(chǎng)景。
顯而易見(jiàn)，以藍(lán)牙、WiFi、ZigBee為代表的傳統(tǒng)無(wú)線短距離通信領(lǐng)域迎來(lái)了一位重量級(jí)“玩家”。
新短距“星閃”，新車載體驗(yàn)
關(guān)于星閃技術(shù)的誕生，星閃聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長(zhǎng)萬(wàn)蕾在其演講中介紹的很清楚。
說(shuō)起智能汽車，除了自動(dòng)駕駛和車載通信計(jì)算架構(gòu)，還有一個(gè)非常重要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，那就是車載通信：無(wú)線替代有線。
每當(dāng)問(wèn)起主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師有哪些痛點(diǎn)問(wèn)題，車載通信線束往往高居榜首。今天在一輛普通的乘用車上，通信線束的長(zhǎng)度往往超過(guò)3公里，連接器數(shù)量往往達(dá)數(shù)百個(gè)。在整車組裝的過(guò)程中，紛繁的車載線束的連接和測(cè)試環(huán)節(jié)不能被自動(dòng)化替代，仍然需要依賴人工，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
車載無(wú)線通信，可以有效地降低線束長(zhǎng)度，減輕線束重量，減少連接器的數(shù)量，同時(shí)可以極大地提升汽車總裝的自動(dòng)化效率。
基于這一趨勢(shì)，為了解決汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期的痛點(diǎn)問(wèn)題，汽標(biāo)委于2020年2月通過(guò)了《車載專用無(wú)線短距傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》行標(biāo)立項(xiàng)，業(yè)界的23家頭部企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，針對(duì)車載音頻、視頻、信號(hào)控制等應(yīng)用，制定了時(shí)延、速率、可靠性的性能指標(biāo)以及安全要求；同時(shí)汽標(biāo)委協(xié)同通標(biāo)委，針對(duì)上述車載技術(shù)需求，制定《無(wú)線短距通信車載空口技術(shù)要求和測(cè)試方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在19家參與單位的積極努力下，目前空口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成，處于標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批階段。
在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，大家逐步認(rèn)識(shí)到，新一代無(wú)線通信短距標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠滿足車載無(wú)線的性能要求，同時(shí)可以有效地支撐其他行業(yè)的高性能新應(yīng)用服務(wù)。星閃由此應(yīng)運(yùn)而生。
那么，星閃技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景有哪些呢？
1.沉浸式車載聲場(chǎng)和降噪
大家都知道，在汽車的狹小空間之內(nèi)，車載聲效對(duì)駕乘人員來(lái)說(shuō)是非常重要的體驗(yàn)。星閃技術(shù)可以提供20微秒的低時(shí)延傳輸以及微秒級(jí)的精確同步，可以有效地支撐分布式主動(dòng)降噪，針對(duì)路噪、胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)行有效抑制，同時(shí)可以支持?jǐn)?shù)十個(gè)音響和麥克風(fēng)的靈活部署，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場(chǎng)的精確控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音體驗(yàn)，讓駕乘人員體會(huì)到清音如水。
2.無(wú)線交互投屏
該應(yīng)用可以把座艙打造成車主的私人影院。星閃技術(shù)可以支持高清視頻的流暢投屏以及針對(duì)大片和游戲的音話同步和操控同步，真正地實(shí)現(xiàn)沉浸式的交互體驗(yàn)。同時(shí)，可以針對(duì)每一個(gè)座位進(jìn)行獨(dú)立的視頻投屏以及多屏互投，讓每一個(gè)乘客感受到炫影如真的既視感。
3.360全景環(huán)視
近年來(lái)360全景環(huán)視系統(tǒng)受到了廣大車主的歡迎，尤其對(duì)于盲區(qū)非常大的商用車來(lái)說(shuō)，可以實(shí)時(shí)地發(fā)現(xiàn)周圍的障礙物和行人從而有效地規(guī)避安全事故。但360全景環(huán)視系統(tǒng)需要多個(gè)攝像頭，分布在整車的前后左右周邊各處。有線的連接和部署是一個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題，尤其對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，牽引車和掛車之間需要經(jīng)常性的連接和解掛，有線部署實(shí)際上是非常難以實(shí)施的。此外，在運(yùn)行過(guò)程中由于機(jī)械的伸縮容易導(dǎo)致連接線纜損壞。
星閃無(wú)線技術(shù)可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，輕松地應(yīng)對(duì)定制化車型的要求，同時(shí)其低時(shí)延、精同步的性能可以有效地支持多路高清圖像的高質(zhì)量無(wú)縫拼接，真正地給駕駛員打造一個(gè)環(huán)景無(wú)余的安全行駛環(huán)境。
4.無(wú)線BMS電池管理
在碳達(dá)峰、碳中和的大目標(biāo)牽引下，新能源汽車的普及和規(guī)模量產(chǎn)已勢(shì)在必然。其中，動(dòng)力電池從制造出廠、整車集成、上車運(yùn)行以及后續(xù)的梯次利用和再生循環(huán)的全生命周期過(guò)程中，亟需實(shí)時(shí)的電池安全管理和監(jiān)測(cè)。
星閃技術(shù)目前已經(jīng)支持對(duì)百量級(jí)單元的獨(dú)立無(wú)線監(jiān)測(cè)，是業(yè)界唯一一個(gè)支持從模組級(jí)至電芯級(jí)監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化方案，真正地可以支持新能源汽車安芯無(wú)憂的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。
星閃聯(lián)盟，推動(dòng)跨行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
雖然目前星閃技術(shù)落地于車載領(lǐng)域，但其應(yīng)用場(chǎng)景卻不僅限于車聯(lián)網(wǎng)，而是面向萬(wàn)物互聯(lián)的“星辰大海”。
我們知道，一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要想得到推廣，不是說(shuō)技術(shù)先進(jìn)就可以，生態(tài)構(gòu)建也起到了至關(guān)重要的作用，而推動(dòng)“星閃”（SparkLink）創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重任就落到了星閃聯(lián)盟的頭上。
據(jù)悉，星閃聯(lián)盟成立于2020年9月22日，成立之初就有80家成員單位，目前已經(jīng)發(fā)展到140家，包括小米、OV、聯(lián)想、HONOR等多家國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)廠商，也涉及大唐高鴻、四維圖新、歐菲光、歌爾、國(guó)科微、北斗星通、奇安信、中國(guó)電信等A股公司，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽和東風(fēng)等車企亦沒(méi)有缺席。
聯(lián)盟下設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全、測(cè)試認(rèn)證、頻譜工作組以及四大產(chǎn)業(yè)推廣組，有效地支撐智能汽車、智能家居、智能終端、智能制造的全產(chǎn)業(yè)鏈打造和生態(tài)構(gòu)建。
在成立之初，星閃聯(lián)盟便組織11家會(huì)員單位針對(duì)空口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能評(píng)估并發(fā)布了《星閃1.0空口技術(shù)性能評(píng)估報(bào)告》，明確了其低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)、高速率、高安全的性能指標(biāo)。
在鄔賀銓院士和李駿院士的聯(lián)合指導(dǎo)下，星閃聯(lián)盟今年還跟CAICV聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布了《星閃技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域應(yīng)用白皮書》，識(shí)別了沉浸式車載聲場(chǎng)和降噪、無(wú)線交互式投屏、車載氛圍燈、360全景環(huán)視和無(wú)線BMS五大TOP應(yīng)用場(chǎng)景。
同時(shí)，星閃聯(lián)盟針對(duì)智能家居、智能終端、智能制造幾大產(chǎn)業(yè)也識(shí)別了TOP應(yīng)用場(chǎng)景，比如
智能家居中的家庭影院
智能終端中的手機(jī)
各個(gè)可穿戴設(shè)備的無(wú)線互聯(lián)
競(jìng)技游戲中的鍵盤和鼠標(biāo)
智能制造中的柔性產(chǎn)線上的機(jī)械臂
星閃聯(lián)盟針對(duì)星閃技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建和全產(chǎn)業(yè)鏈的打通制定了具體的計(jì)劃。聯(lián)盟將于2021年底發(fā)布星閃標(biāo)準(zhǔn)1.0，在2022年上半年推出測(cè)試儀表。聯(lián)盟的幾家芯片企業(yè)已經(jīng)制定了明確的芯片路標(biāo)，計(jì)劃于2022年下半年推出商用芯片。
基于商用芯片，各大產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)已經(jīng)制定了商用終端的開發(fā)計(jì)劃，計(jì)劃于2023年推出。同時(shí)，聯(lián)盟積極組建OpenLab開放實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)之前識(shí)別的四大產(chǎn)業(yè)TOP應(yīng)用場(chǎng)景開展創(chuàng)新開發(fā)和應(yīng)用示范活動(dòng)，助力各成員單位產(chǎn)品的快速商用上市。
總而言之，星閃聯(lián)盟致力于打造新一代無(wú)線短距通信大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各界伙伴推動(dòng)跨行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
參考資料：
《華為萬(wàn)蕾：新短距“星閃”，新車載體驗(yàn)》，華為智能汽車解決方案官方微博
