過(guò)去幾年里，中國(guó)商業(yè)航天界一直有個(gè)避免不了的話題，“誰(shuí)會(huì)成為中國(guó)版的 SpaceX？”
這個(gè)問(wèn)題并不奇怪，風(fēng)光無(wú)限的 SpaceX 即將啟動(dòng)全球最大規(guī)模 IPO，估值被傳接近 1.8 萬(wàn)億美元，募資規(guī)?？赡芨膶懭?IPO 紀(jì)錄——從可回收火箭到低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，從發(fā)射成本重構(gòu)到商業(yè)模式閉環(huán)，SpaceX 幾乎以一己之力，重新定義了“商業(yè)航天”這四個(gè)字的含義；由此延伸出的 Starlink，更被視為下一代全球通信基礎(chǔ)設(shè)施的雛形。
但也正因?yàn)槿绱耍@個(gè)問(wèn)題反而變得危險(xiǎn)，因?yàn)樗跓o(wú)形中設(shè)定了一個(gè)前提：中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展路徑，應(yīng)當(dāng)以 SpaceX 為參照系。而 2026 年 3 月，在江蘇無(wú)錫正式成立的首個(gè)商業(yè)航天“星聯(lián)體”，正在給出另一個(gè)答案——中國(guó)商業(yè)航天的終局形態(tài)，很可能不是一家“超級(jí)公司”，而是一套“系統(tǒng)級(jí)組織能力”。
中國(guó)商業(yè)航天，可能不會(huì)誕生下一家 SpaceX；更重要的是，它也許根本不需要。
何為“星聯(lián)體”？
根據(jù)官方報(bào)道，“星聯(lián)體”的核心運(yùn)營(yíng)實(shí)體為星聯(lián)體 (無(wú)錫) 航天科技有限公司，相較于耳熟能詳?shù)幕鸺?、衛(wèi)星，這個(gè)名字之于公眾還較為陌生。如果說(shuō)傳統(tǒng)航天關(guān)注的是“如何把衛(wèi)星送上天”，那么“星聯(lián)體”則定位“空間即服務(wù)”，致力于構(gòu)建天地一體衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)空間資源高效協(xié)同、更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
一個(gè)打破壁壘的“航天新勢(shì)力”
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域在發(fā)展中面臨著資源配置不均衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：國(guó)有航天力量技術(shù)底蘊(yùn)深厚、體系完備，但在面向市場(chǎng)、對(duì)接應(yīng)用場(chǎng)景方面仍有提升空間；民營(yíng)航天企業(yè)機(jī)制靈活、反應(yīng)迅速，卻往往受制于核心技術(shù)、關(guān)鍵資源與行業(yè)資質(zhì)等制約，發(fā)展空間受限。
而星聯(lián)體的出現(xiàn)，恰好跳出了國(guó)有航天與民營(yíng)航天各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)框架，走出融合發(fā)展路徑。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，星聯(lián)體是由 13 家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體聯(lián)合發(fā)起成立，集結(jié)了地方國(guó)資平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)、商業(yè)航天企業(yè)，包括梁溪空天科技集團(tuán)、梁創(chuàng)投集團(tuán)、博華資本、銀河航天、微納星空、天儀研究院、星移聯(lián)信、東方空間等。這種“國(guó)資主導(dǎo)+產(chǎn)業(yè)協(xié)同+市場(chǎng)化機(jī)制”的創(chuàng)新架構(gòu)，構(gòu)建了涵蓋火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造、載荷研發(fā)、終端應(yīng)用、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商業(yè)等航天產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)實(shí)體。
此前，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域不少企業(yè)面臨資金約束、技術(shù)瓶頸等制約，某些星座項(xiàng)目推進(jìn)緩慢，業(yè)界將此總結(jié)為“有星無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)用”。而“星聯(lián)體”的核心打法在于：由梁溪國(guó)資統(tǒng)籌，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)“箭—星—網(wǎng)—端”全生態(tài)鏈企業(yè)共同參與，全面整合已落地的 8 個(gè)星座項(xiàng)目，打造“一星多能、多星協(xié)同”的融合星座，建設(shè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
核心項(xiàng)目“天元星座”
從星座建設(shè)來(lái)看，“天元星座”成為“星聯(lián)體”運(yùn)行的核心任務(wù)。
該星座首期規(guī)劃建設(shè) 1 顆高軌衛(wèi)星與 216 顆低軌衛(wèi)星，形成“1+216”的融合星座架構(gòu)，打造“能通信、能計(jì)算、會(huì)觀察、懂思考”的智能星座。其中，1 顆高軌衛(wèi)星提供“一帶一路”共建國(guó)家和印度洋區(qū)域的數(shù)據(jù)回傳專網(wǎng)服務(wù)及星間中繼通信；一百余顆“物聯(lián)網(wǎng)+AI”衛(wèi)星構(gòu)建全球?qū)崟r(shí)窄帶通信與 AI 算力服務(wù)能力，構(gòu)成核心業(yè)務(wù)；數(shù)十顆光學(xué)、微波遙感衛(wèi)星，依托 AI 賦能，增強(qiáng)多源遙感能力，提供即時(shí)遙感、通感一體的解決方案——綜合來(lái)看，“天元星座”能夠突破傳統(tǒng)星座功能單一的局限，實(shí)現(xiàn)高低軌通信、多源遙感與空間智能計(jì)算的深度融合。
按照規(guī)劃，“天元星座”將采取“邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)”的策略。2026 年，啟動(dòng)一顆高軌衛(wèi)星和 44 顆左右低軌衛(wèi)星的研制工作，計(jì)劃 6 至 8 顆實(shí)驗(yàn)星升空；到 2028 年，完成“1+216”首期建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全部升空組網(wǎng)運(yùn)行。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后收入將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2031 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 56 億元左右，其中低軌物聯(lián)網(wǎng)核心業(yè)務(wù)營(yíng)收 40 億元左右。
中國(guó)商業(yè)航天的另一條路
在了解什么是“星聯(lián)體”后，我們回到文初的結(jié)論——中國(guó)商業(yè)航天，可能不會(huì)誕生下一家 SpaceX。
如果回看過(guò)去多年 SpaceX 的發(fā)展范式，可以發(fā)現(xiàn)三個(gè)核心特征：①極致的垂直整合能力：從獵鷹系列火箭，到 Starlink 星座，再到發(fā)射服務(wù)與終端應(yīng)用，SpaceX 將原本分散在多個(gè)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中的能力，壓縮進(jìn)一個(gè)高度一體化的組織之中；②高度集中的決策結(jié)構(gòu)：在馬斯克的主導(dǎo)下，SpaceX 能夠在極短時(shí)間內(nèi)完成從技術(shù)路線到商業(yè)模式的快速迭代；③技術(shù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)閉環(huán)：可回收火箭降低發(fā)射成本，支撐大規(guī)模星座部署；星座反過(guò)來(lái)形成穩(wěn)定現(xiàn)金流，再反哺火箭體系。
某種意義上，SpaceX 的成功，本質(zhì)上是一種“超級(jí)垂直整合”的勝利。然而，當(dāng)我們把視角從“公司能力”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”，一個(gè)更復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)開始浮現(xiàn)：這一模式在中國(guó)并不具備天然的生長(zhǎng)土壤。
首先，中國(guó)航天工業(yè)長(zhǎng)期形成的是一種典型的“體系化分工”結(jié)構(gòu)。在這一體系中，火箭、衛(wèi)星、應(yīng)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)分別由不同主體承擔(dān)，上下游通過(guò)任務(wù)牽引與項(xiàng)目協(xié)同完成整合，強(qiáng)調(diào)的是整體系統(tǒng)工程能力，而非單一企業(yè)的縱向一體化能力。這種結(jié)構(gòu)確實(shí)難以孕育出類似 SpaceX 的“超級(jí)公司”，但它并非低效，反而在某些維度上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
一個(gè)典型體現(xiàn)，是成本的快速降低。例如，中科宇航首席財(cái)務(wù)官樊娜曾透露，當(dāng)前力箭一號(hào)的成本約 5 萬(wàn)元/公斤，年底單次運(yùn)載噸數(shù)更大的液體火箭力箭二號(hào)成本將降至 3 萬(wàn)元/公斤左右。作為對(duì)比，獵鷹 9 號(hào)單公斤發(fā)射成本約 2.1 萬(wàn)元人民幣。也就是說(shuō)，即使在不可回收的狀態(tài)下，中國(guó)火箭的發(fā)射成本已經(jīng)和獵鷹 9 號(hào)差異不大。這背后的關(guān)鍵，并不完全來(lái)自單點(diǎn)技術(shù)突破，而在于高度成熟的制造體系——正如業(yè)內(nèi)所指出的，中國(guó)供應(yīng)鏈分工精細(xì)、響應(yīng)迅速，一旦需求被激活，上下游企業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)成本的快速壓縮。
也正是在這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上，“星聯(lián)體”所強(qiáng)調(diào)的，并不是打造一家覆蓋全鏈條的企業(yè)，而是嘗試構(gòu)建一個(gè)涵蓋火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造、載荷研發(fā)、終端應(yīng)用與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)實(shí)體。
其次，從資本邏輯來(lái)看，SpaceX 的崛起，離不開極具耐心的高風(fēng)險(xiǎn)資本支持。從 2006 年至 2008 年連續(xù)三次發(fā)射失敗，到 2008 年“獵鷹 1 號(hào)”成功入軌，再到此后長(zhǎng)達(dá)十余年的持續(xù)投入，這家公司經(jīng)歷了幾近破產(chǎn)的“瀕死階段”，并用了 13 年才實(shí)現(xiàn)首次盈利。這種能夠容忍長(zhǎng)期虧損與高失敗率的社會(huì)資本環(huán)境，在中國(guó)并不常見。
相比之下，國(guó)資具備這個(gè)底氣。梁溪產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)王毅有句話講得很直白：“社會(huì)資本不敢投，我們先投?！?022年剛布局商業(yè)航天的時(shí)候，許多投資機(jī)構(gòu)覺得這行高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期，都持觀望態(tài)度。梁溪區(qū)先投了1000萬(wàn)天使基金和1000萬(wàn)科創(chuàng)母基金，看到這個(gè)風(fēng)向，社會(huì)資本才陸續(xù)跟投了超億元。紫微科技無(wú)錫基地還沒商業(yè)化，企業(yè)估值就已經(jīng)翻了一番。在政策風(fēng)向明確的前提下，國(guó)資愿意陪跑，社會(huì)資本才敢跟進(jìn)。
最后，更為關(guān)鍵的是，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)正在被重新定義為一種“基礎(chǔ)設(shè)施”。它不僅關(guān)乎通信能力的延展，更涉及數(shù)據(jù)主權(quán)、空天安全以及產(chǎn)業(yè)控制權(quán)等一系列長(zhǎng)期議題。在這一背景下，將關(guān)鍵能力高度集中于單一企業(yè)之中，未必是最優(yōu)解。相反，通過(guò)多主體參與與體系化協(xié)同所構(gòu)建的“組織能力”，不僅可以分散風(fēng)險(xiǎn)，也更有可能在復(fù)雜環(huán)境中保持持續(xù)演進(jìn)的韌性。從這個(gè)意義上看，“星聯(lián)體”所代表的，是在另一種產(chǎn)業(yè)與制度條件下，對(duì)“如何構(gòu)建空天基礎(chǔ)設(shè)施”的不同回答。
寫在最后
2025 年 11 月，國(guó)家航天局正式設(shè)立商業(yè)航天司；同期，工信部啟動(dòng)為期兩年的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)商用試驗(yàn)，國(guó)家加快衛(wèi)星頻率軌道資源統(tǒng)籌與整合；2026 年政府工作報(bào)告更首次將航空航天明確列為國(guó)家“新興支柱產(chǎn)業(yè)”。
“星聯(lián)體”誕生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，恰好與國(guó)家發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略節(jié)拍同頻共振。它提供的，是一種基于本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與組織能力的重新構(gòu)想。即便這條路徑仍在演化之中，未來(lái)也不知道能走多遠(yuǎn)，但它已經(jīng)讓人看到另一種可能性：當(dāng)單點(diǎn)突破難以覆蓋全部復(fù)雜性時(shí)，通過(guò)體系化組織來(lái)實(shí)現(xiàn)能力整合，本身也可以成為一種競(jìng)爭(zhēng)力。
