智次方·物聯(lián)網(wǎng)智庫在“智能物聯(lián)AIoT 2.0”系列文章中預(yù)判，2024將是AIoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，“智能物聯(lián)AIoT 2.0”即將開啟，進(jìn)入“通感智值一體化”的階段，啟動新一輪的強勢增長。
一方面，個體間的網(wǎng)絡(luò)連接、信息交換和資源調(diào)配正在從“中心化”向“分布式”演變，進(jìn)而推動物理世界眾多基礎(chǔ)設(shè)施都有機會通過全球社區(qū)中個體的大規(guī)模協(xié)作，“自下而上”地來建設(shè)，并對當(dāng)前由中心節(jié)點主導(dǎo)的“自上而下”建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，形成良好互補。
在未來的經(jīng)濟社會中，從“中心化”到“分布式”、“自上而下”與“自下而上”并進(jìn)的邏輯會不斷加強、向前演化，使AIoT的發(fā)展從互聯(lián)互通的1.0階段，躍遷至智能化和價值化的2.0階段。
另一方面，在當(dāng)前強調(diào)融合與共生的時代，AIoT的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)也必將邁上一個新的臺階。從我們的觀察來看，原先“端-邊-管-云-用”的架構(gòu)正日漸升級為“通感智值一體化”（即“通信、感知、智能、價值的一體化”）的新架構(gòu)。
目前，業(yè)界已有眾多推進(jìn)“通感智值一體化”的先行探索案例。
見微知著——將傳感、通信和計算的能力深度打通，實現(xiàn)多個功能之間的相互協(xié)作、資源共享，追求信息感知的分布性、智能控制的自適應(yīng)性、系統(tǒng)整體的協(xié)調(diào)性，最終提高綜合的智能化和價值化水平，將成為智能物聯(lián)AIoT 2.0最顯著的發(fā)展演進(jìn)特征。
本文由智次方研究院的研究總監(jiān)梁張華撰寫，進(jìn)一步闡述目前業(yè)界關(guān)于“通感智值一體化”的領(lǐng)先實踐，以及促成相關(guān)實踐的重要動力來源，本文分為如下幾個部分進(jìn)行呈現(xiàn)：
“通感一體”場景應(yīng)用加快推進(jìn)
“感智一體”解決方案面世
“通感智一體”取得重要進(jìn)展
“通感值一體”產(chǎn)品日漸興起
網(wǎng)、算、智無處不在將為“通感智值一體化”注入強大動力
“通感一體”場景應(yīng)用加快推進(jìn)
通感一體化是基于軟硬件資源共享或信息共享同時實現(xiàn)感知與通信功能協(xié)同，未來的通信系統(tǒng)因此同時具有了通信和感知兩個功能。對于即將到來的5G-A和未來的6G，通感一體化將是無線通信系統(tǒng)最核心的特性。目前，頭部企業(yè)和發(fā)達(dá)地區(qū)已紛紛探索開展應(yīng)用場景驗證和技術(shù)應(yīng)用。
華為率先完成“通感一體”技術(shù)和應(yīng)用場景驗證
早在2021年底，華為即已在中國信通院IMT-2020（5G）推進(jìn)組的指導(dǎo)下，在懷柔外場完成了全球首個面向5G-Advanced的通信感知一體技術(shù)驗證。
該團(tuán)隊成功驗證了通感一體在智慧交通和園區(qū)入侵檢測的應(yīng)用，通感一體基站的探測距離超越主流交通雷達(dá)一倍以上，位置精度達(dá)到車道級，對車輛和人員探測準(zhǔn)確率達(dá)到100%，為通感一體的應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新提供了重要參考。
2023年5月，中國移動研究院聯(lián)合華為等企業(yè)在深圳鹽田海域率先完成“通感一體”結(jié)合應(yīng)用場景的驗證。
中國移動將通感一體關(guān)鍵技術(shù)作為其“5G-A創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈”行動的重要一環(huán)，在深圳開展5G-A“先行者計劃”，亦即，通過部署4.9GHz頻段通感一體基站，針對20公里內(nèi)的海域場景，從位置、速率、軌跡等方面，對船只進(jìn)行分辨感知、速率檢測和軌跡跟蹤等全面的感知能力驗證。其刷新率可達(dá)1秒，并能檢測出未安裝GPS的船只信息。
中移&華為面向深圳鹽田海域部署的通感一體基站
后續(xù)還將在距離、精度等關(guān)鍵指標(biāo)上開展進(jìn)一步對比驗證，促進(jìn)面向?qū)嶋H應(yīng)用的產(chǎn)品加速成熟。
這是截至目前，全球首個5G-A海域通感的多站驗證。與傳統(tǒng)雷達(dá)相比，通過基站設(shè)備實現(xiàn)通信與感知的功能，不僅拓展了感知服務(wù)的廣度和深度，也提高了感知服務(wù)的時效性。
隨著本次5G-A感知能力的驗證，可以預(yù)見不久的將來，將有更多的海域場景及應(yīng)用應(yīng)運而生。
當(dāng)基站擁有通信感知一體化能力，將可以按需部署低空區(qū)域，為低空經(jīng)濟打開新的商業(yè)空間。
例如，當(dāng)通感一體用于交通時，可實時感知道路上的車流狀態(tài)，實現(xiàn)人、車、路的高效協(xié)同，保障交通安全，提升交通系統(tǒng)運行效率；在氣候環(huán)境監(jiān)測中融入通信感知能力，將可以對降水量、污染氣體排放和空氣質(zhì)量等進(jìn)行實時監(jiān)測，實現(xiàn)諸如臺風(fēng)預(yù)警、洪水預(yù)警和沙塵暴預(yù)警等功能，為災(zāi)害防范提前預(yù)留時間。
珠三角等地加快推進(jìn)“通感一體”車路互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用
中國科學(xué)院院士、國家可信嵌入式軟件工程中心首席科學(xué)家何積豐在2023第六屆上海人工智能大會介紹了通感一體的車路互聯(lián)技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用案例：
基于通感一體部署，路端可感知實現(xiàn)收集交通及周邊信息，車路通信完成車輛的感知信息共享。車的感知提供給路面及交通的感知信息。路端感知和車端感知信息實現(xiàn)實時動態(tài)的孿生元宇宙。
在高速應(yīng)用場景，通過雷達(dá)高精度支持所有目標(biāo)位置、速度、軌跡，可以實現(xiàn)高速霧天不封路，幫助快速引導(dǎo)通行。在城市道路場景，圍繞“治堵”“暢通”，通過雷達(dá)+攝像頭感知提升通行效率，可實現(xiàn)紅綠燈動態(tài)控制、交通隱患分析治理、交管效率提升。
目前，惠州市“暢通工程”城市智慧交通建設(shè)項目，已通過“攝像頭+雷達(dá)”構(gòu)建了感知功能；廣州也計劃未來三年投入28.5億元建設(shè)全息路口，路段標(biāo)配“攝像頭+雷達(dá)”。
從技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用進(jìn)展來看，在封閉場景，有剛性需求和應(yīng)用生態(tài)，商用模式清晰，正在加速推動商用，代表案例是卡車自動駕駛。
在半開放場景，高速干線物流條件逐漸成熟，有利于降低運輸成本，提升通行量。
在開放場景，還需要穩(wěn)步推進(jìn)城市場景探索，比如在智慧交通管理、輔助駕駛、自動駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用。
“感智一體”解決方案面世
2023年10月，中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院（空天院）科研團(tuán)隊基于自主研制的遙感智能解譯基礎(chǔ)模型，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)研發(fā)機構(gòu)，共同研發(fā)出“空天·靈犀”遙感智能訓(xùn)推一體機。
該機型突破了基礎(chǔ)模型輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)遙感基礎(chǔ)模型的高時效靈活部署，可以提供數(shù)據(jù)、模型、平臺、硬件一體化的解決方案。
“空天·靈犀”遙感智能訓(xùn)推一體機
此前，遙感影像分割任務(wù)中，在單張圖形處理卡上，利用基礎(chǔ)模型處理一景50公里×50公里幅寬的遙感影像，推理耗時一般為小時級，難以滿足實際應(yīng)用中數(shù)據(jù)快速處理的需求。
“空天·靈犀”遙感智能訓(xùn)推一體機集成遙感多模態(tài)數(shù)據(jù)、輕量化基礎(chǔ)模型、智能解譯軟件系統(tǒng)，較傳統(tǒng)遙感任務(wù)執(zhí)行有了新的質(zhì)的提升：
在多任務(wù)高精度方面，模型支持包含地物要素提取、區(qū)域變化檢測等9大類36子類下游任務(wù)，多任務(wù)平均精度較經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)模型提升6-12%。
在模型高效訓(xùn)練推理方面，一體機內(nèi)嵌模型微調(diào)技術(shù)，僅需更新不到5%的訓(xùn)練參數(shù)即可實現(xiàn)同等效果，在昇騰環(huán)境下推理速度可提升3.5倍。
在靈活自主部署方面，相較于大參數(shù)量模型通常部署在高算力、高功耗的大型服務(wù)器，“空天·靈犀”可在星載、機載、車載等多個邊緣場景低成本靈活部署。
在自主創(chuàng)新方面，一體機適配昇騰AI環(huán)境與昇思MindSpore框架，實現(xiàn)軟硬一體的自主創(chuàng)新。
“空天·靈犀”遙感智能訓(xùn)推一體機能夠在自然資源、交通住建、農(nóng)林牧漁、應(yīng)急救災(zāi)及水利等國民經(jīng)濟多行業(yè)實現(xiàn)要素精細(xì)分類、實景三維重建、地物廣域搜索等多任務(wù)應(yīng)用。
以復(fù)雜環(huán)境下地物要素分類為例，模型實現(xiàn)了數(shù)十類典型要素的精細(xì)化自動分類，部分可細(xì)化至子類，如水生耕地、旱耕地、工業(yè)建筑、低矮住宅、商業(yè)建筑、城市道路、鄉(xiāng)村道路等，精度較傳統(tǒng)模式提升20%以上，單幅影像處理耗時大幅降至分鐘級。
“通感智一體”取得重要進(jìn)展
中國聯(lián)通、中國移動等運營商聯(lián)合合作伙伴，已率先在交通行業(yè)紛紛取得“通感智一體化”商用/技術(shù)驗證等重要進(jìn)展。
上海聯(lián)通率先商用全球首個5.5G“通感算一體”車聯(lián)網(wǎng)
2023年5月17日，上海聯(lián)通攜手合作伙伴率先在上海嘉定完成全球首個5.5G“通感算一體”車聯(lián)網(wǎng)連片組網(wǎng)試驗區(qū)建設(shè)，測試結(jié)果顯示，“通感算一體”各項指標(biāo)符合車聯(lián)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)上海城市車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、自動駕駛、高精地圖導(dǎo)航等多方面實現(xiàn)了能力躍升，為未來5.5G乃至6G演進(jìn)夯實了網(wǎng)絡(luò)能力。
上海聯(lián)通通感算一體車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字孿生應(yīng)用平臺
上海聯(lián)通的“通感算一體”將傳統(tǒng)的移動通信、雷達(dá)、算力等多種技術(shù)進(jìn)行融合，實現(xiàn)通信、感知和計算一體化，對目標(biāo)對象跟蹤定位、測距測速、成像識別，突破傳統(tǒng)通信維度，提供泛在通感算融合服務(wù)。
實際上，上海聯(lián)通早在2021年已在上海交通大學(xué)完成通感一體無人機感知能力商用首發(fā)；2022年“517電信日”攜手中通速遞完成通感一體無人機感知全球首商用；2023年“517電信日”進(jìn)一步完成車聯(lián)場景全球首商用。
在嘉定車聯(lián)網(wǎng)試驗區(qū)現(xiàn)網(wǎng)部署中，上海聯(lián)通率先攻克“通信感知波形一體化技術(shù)”、“多站協(xié)同感知技術(shù)”、“多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)”和“自動糾偏技術(shù)”，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字孿生場景，實現(xiàn)了對車輛、道路和人員的多目標(biāo)監(jiān)測識別跟蹤，同時借助現(xiàn)網(wǎng)5G SA網(wǎng)絡(luò)，將融合算力引擎匯聚的多方信息高效快速的傳遞至各道路相關(guān)方。
經(jīng)現(xiàn)場實測驗證，道路移動目標(biāo)識別準(zhǔn)確率超過93%，平均端到端時延達(dá)到10ms內(nèi)，定位精度達(dá)到亞米級，速度精度達(dá)到0.3m/s，角度精度0.25度，覆蓋嘉定區(qū)兩條道路近5km區(qū)段，多站協(xié)同感知時延達(dá)到微秒級，相比傳統(tǒng)雷達(dá)在覆蓋、距離、分辨率、測角精度方面領(lǐng)先3倍以上，實現(xiàn)對道路移動目標(biāo)的精準(zhǔn)識別。
中國聯(lián)通發(fā)布《6G通感智算一體化無線網(wǎng)絡(luò)白皮書》
2023年6月，中國聯(lián)通發(fā)布《6G通感智算一體化無線網(wǎng)絡(luò)白皮書》，在總結(jié)中國聯(lián)通面向5G-A及6G在智能節(jié)能、智能編排、RIS、通感等方面的多項技術(shù)試驗及應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，提出“6G通感智算一體化無線網(wǎng)絡(luò)”演進(jìn)架構(gòu)及技術(shù)方案，下一步將在通信網(wǎng)絡(luò)的各層面引入感知、智能、算力能力，以實現(xiàn)“智能、融合、綠色、可信”的6G愿景。
與此同時，白皮書還提出了未來6G智能節(jié)能、智能編排、物理層智能、通感融合、智能超表面等“通感智算一體化”應(yīng)用設(shè)想。
以智能節(jié)能為例，未來6G智能節(jié)能將在通感智算一體化的架構(gòu)下實現(xiàn)，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實時感知用戶的情況及業(yè)務(wù)需求，利用網(wǎng)絡(luò)算力資源，訓(xùn)練智能節(jié)能模型，推導(dǎo)出精準(zhǔn)匹配每個小區(qū)的節(jié)能策略，突破傳統(tǒng)節(jié)能方案中管理難度高、節(jié)能效果欠佳的瓶頸，從器件級、設(shè)備級、網(wǎng)絡(luò)級等層面實現(xiàn)不同的技術(shù)方案，在保障用戶業(yè)務(wù)體驗的同時，可以采用器件/模塊關(guān)斷、業(yè)務(wù)調(diào)度、網(wǎng)間協(xié)作等方案來降低基站設(shè)備能耗。
網(wǎng)絡(luò)智能節(jié)能方案將打破基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化孤島，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能耗數(shù)據(jù)實時、高精度采集，支持靈活的電源、備電等機房基礎(chǔ)資源智能化管控。同時，節(jié)能方案包括網(wǎng)絡(luò)級節(jié)能策略、站點級節(jié)能策略、設(shè)備級節(jié)能策略，可實現(xiàn)多制式網(wǎng)絡(luò)智能協(xié)同、“一站一策”差異化節(jié)能調(diào)度，達(dá)到“用戶無感知、網(wǎng)絡(luò)高能效、運維低成本”的目標(biāo)。
中國移動聯(lián)合中興通訊完成首個“低頻通感算控一體化”多目標(biāo)感知技術(shù)驗證
2023年5月，中國移動研究院、廣東移動聯(lián)合中興通訊于深圳在5G低頻通感算控一體化解決方案研究中取得重要進(jìn)展：業(yè)界首個5G“低頻通感算控一體化”系統(tǒng)——傳統(tǒng)4.9G基站在提供通信能力的同時具備“雷達(dá)”般的感知能力，結(jié)合5G算力基站提供的強大算力，集“通信、感知、計算、控制”于一體，并于業(yè)界首次實現(xiàn)復(fù)雜移動環(huán)境下多目標(biāo)軌跡的感知，探測距離最遠(yuǎn)超1.4公里，感知距離精度最大達(dá)到亞米級，對人、車、無人機等地空多目標(biāo)實現(xiàn)全方位感知，展現(xiàn)出超強的感知能力。
中興通訊低頻通感算控一體化多目標(biāo)感知技術(shù)驗證
相關(guān)方樂觀預(yù)計，未來“通感算控一體化”系統(tǒng)將大有可為：高效感知道路、車、人的實時狀態(tài)，幫助城市交通管理和優(yōu)化，同時對交通運輸、智慧出行、車路協(xié)同等領(lǐng)域進(jìn)行全方位支撐；還可應(yīng)用在智慧低空領(lǐng)域，識別無人機的飛行狀態(tài)、對無人機進(jìn)行路徑規(guī)劃等，通過整合園區(qū)安防設(shè)施，提供偵測、定位、識別、跟蹤、反制五位一體低空安防解決方案，為低空領(lǐng)域資源的開放和管理提供強有力的技術(shù)保障。
“通感值一體”產(chǎn)品日漸興起
隨著區(qū)塊鏈技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，DePIN（去中心化物理基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)）已經(jīng)成為了物理基建管理領(lǐng)域的新生力量。
DePIN可以在多種硬件設(shè)備上運行，通過組合這些設(shè)備來構(gòu)建一個去中心化的基礎(chǔ)設(shè)施。這里的“基礎(chǔ)設(shè)施”可以是無線網(wǎng)絡(luò)中的Wi-Fi熱點，也可以是能源網(wǎng)絡(luò)中的太陽能家用電池。
通過去中心化管理、智能合約和數(shù)據(jù)共享等技術(shù)，DePIN可以有效地提高物理基建管理的效率、降低管理成本、提高信息透明度等方面的優(yōu)勢。
作為回報，參與構(gòu)建去中心化基礎(chǔ)設(shè)施的貢獻(xiàn)者將獲得財務(wù)補償以及他們所建設(shè)和提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的所有權(quán)份額（以通證激勵的方式實現(xiàn)）。
基于DePIN，目前已有眾多“通感值一體”產(chǎn)品出現(xiàn)。
例如，DePIN可以為消費者提供去中心化的身份驗證服務(wù)。用戶可以利用DePIN創(chuàng)建和管理自己的數(shù)字身份，實現(xiàn)跨應(yīng)用和服務(wù)的統(tǒng)一認(rèn)證，同時保護(hù)個人隱私。
現(xiàn)有的產(chǎn)品有Ucam，這是首款基于區(qū)塊鏈的攝像頭，曾榮獲CES創(chuàng)新獎2020年網(wǎng)絡(luò)安全與隱私獎。Ucam配備了去中心化的身份識別系統(tǒng)，通過專屬的分布式賬本來進(jìn)行用戶身份驗證，安全加密并且該識別系統(tǒng)無需用戶支付gas費用。
再例如，在DePIN網(wǎng)絡(luò)中，上鏈設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以在可信計算技術(shù)環(huán)境下進(jìn)行加密處理，確保數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中的完整性和可信度。
這對于需要確保數(shù)據(jù)真實性的場景（如監(jiān)控、安防等）具有重要價值。在這塊比較突出的產(chǎn)品是pebble運動傳感器，作為一款捕獲物理世界數(shù)據(jù)的設(shè)備用戶可以通過pebble收集到位置、溫度、傾斜角度、亮度等等信息，在物流運輸、供應(yīng)鏈、工業(yè)生產(chǎn)和智能合約執(zhí)行等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
網(wǎng)、算、智無處不在將為“通感智值一體化”注入強大動力
我國網(wǎng)絡(luò)、算力和智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于全球領(lǐng)先水平，日益壯大和無處不在的信息通信基礎(chǔ)設(shè)施，將為“通感智值一體化”的快速健康發(fā)展提供有力保障，注入強大動力。
網(wǎng)絡(luò)方面，根據(jù)工信部公布的《2022年1-8月通信業(yè)經(jīng)濟運行情況》，截至8月末，中國三大運營商蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶數(shù)量達(dá)16.98億戶，首次超過移動電話用戶數(shù)量，實現(xiàn)“物超人”，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)迎來里程碑式新發(fā)展。
其中，5G作為具備高速率、低時延和大連接特點的新一代寬帶移動通信技術(shù)，是實現(xiàn)人-機-物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。我國5G基站建設(shè)全球領(lǐng)先，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2022年底，中國累計建成并開通5G基站達(dá)231.2萬座，總量占全球超過60%，其中2022年新增88.7萬座。
2023年9月，中國5G基站進(jìn)一步大幅增至318.9萬座，較2022年底增幅高達(dá)37.9%。5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋所有地級市城區(qū)、縣城城區(qū)，每萬人擁有5G基站數(shù)達(dá)22.6個。超90%的5G基站實現(xiàn)共建共享，5G網(wǎng)絡(luò)正加快向集約高效、綠色低碳發(fā)展。5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)已超2萬個，為行業(yè)提供穩(wěn)定、可靠、安全的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。
2019年-2023年9月中國5G基站累計開通數(shù)量（萬座）
算力方面，國家規(guī)劃“東數(shù)西算”工程，在全國鋪開八大算力樞紐節(jié)點和十大數(shù)據(jù)中心集群。
2022年2月，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、寧夏等8地啟動建設(shè)國家算力樞紐節(jié)點，并規(guī)劃了10個國家數(shù)據(jù)中心集群。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2022年上半年，我國算力規(guī)模已達(dá)到150EFlops，規(guī)模世界第二，僅次于美國；同時建成了多個數(shù)據(jù)中心、人工智能算力中心，覆蓋全國各地。
“東數(shù)西算”規(guī)劃八大樞紐節(jié)點和十大集群
中國數(shù)據(jù)中心區(qū)域分布情況
同時，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的數(shù)據(jù)量激增，不斷提振邊緣計算需求，算力逐步向云-邊-端三級架構(gòu)推進(jìn)。面對物聯(lián)網(wǎng)數(shù) 據(jù)量的爆發(fā)，傳統(tǒng)云計算弊端逐漸凸顯，如無法滿足海量數(shù)據(jù)處理訴求、無法滿足實時數(shù)據(jù)處理訴求等等。
邊緣計算的出現(xiàn)，可在一定程度上解決傳統(tǒng)云計算遇到的這些問題，物聯(lián)終端設(shè)備產(chǎn) 生的數(shù)據(jù)不需要再傳送至遙遠(yuǎn)的云數(shù)據(jù)中心處理，而是就近在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)完成數(shù)據(jù)分析和處理，更加高效和安全。
智能方面，隨著算力網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)普及，人工智能算力網(wǎng)絡(luò)將各地的人工智能計算中心聯(lián)接成網(wǎng)，動態(tài)實時感知算力資源狀態(tài)，實現(xiàn)統(tǒng)籌分配和調(diào)度計算任務(wù)，構(gòu)成區(qū)域內(nèi)感知、分配、調(diào)度人工智能算力的網(wǎng)絡(luò)。即通過將各地人工智能計算中心聯(lián)接成一張人工智能算力網(wǎng)絡(luò)，以“一網(wǎng)絡(luò)”實現(xiàn)“三匯聚”——算力匯聚實現(xiàn)各人工智能計算中心的聯(lián)接，打造全局計算資源的統(tǒng)一管理、協(xié)同調(diào)度及彈性分配，為各區(qū)域的大模型訓(xùn)練提供充裕的算力；數(shù)據(jù)匯聚由區(qū)域主導(dǎo)建立一個開放、融合的數(shù)據(jù)共享機制，根據(jù)各地優(yōu)勢建立高質(zhì)量共享數(shù)據(jù)集，支撐更高精度的模型開發(fā)及更高質(zhì)量的行業(yè)應(yīng)用孵化；生態(tài)匯聚將模型能力以及最新應(yīng)用創(chuàng)新成果開放、共享給算力網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各區(qū)域，讓人工智能加速走進(jìn)千行百業(yè)。
不僅如此，人工智能還正在加快速度從“云端”走向“邊緣”，進(jìn)入到越來越小的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中。眾多企業(yè)正在利用TinyML（即在終端和邊緣側(cè)的微處理器上實現(xiàn)的機器學(xué)習(xí)過程，被稱為微型機器學(xué)習(xí)）相關(guān)的技術(shù)與產(chǎn)品，探索如何在這些無處不在的小型設(shè)備上，更好地搭載機器學(xué)習(xí)，以便提高設(shè)備的分析能力和運行效率。
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智能物聯(lián)AIoT 2.0是“站在海岸遙望海中已經(jīng)看得見桅桿尖頭了的一只航船”，“通感智值一體化”的時代潮流已滾滾而至，關(guān)于“通感智值一體化”更多的精彩內(nèi)容，歡迎讀者朋友回顧：
《邁入智能物聯(lián)AIoT 2.0，從“端-邊-管-云-用”到“通感智值一體化”》
《智能物聯(lián)AIoT 2.0的典型特征：通感智值一體化》
《智能物聯(lián)AIoT 2.0來襲，3大轉(zhuǎn)變讓你在數(shù)字浪潮中砥礪前行》
同時，為了更好地解讀“智能物聯(lián)AIoT 2.0”，我們將在12月15日舉辦“中國AIoT產(chǎn)業(yè)年會暨2024年智能產(chǎn)業(yè)前瞻洞察大典”，歡迎您的參與。
參考資料：
1.《中國聯(lián)通6G通感智算一體化無線網(wǎng)絡(luò)白皮書》，中國聯(lián)通
2.《一文讀懂即將引爆的TinyML：在邊緣側(cè)實現(xiàn)超低功耗機器學(xué)習(xí)》，物聯(lián)網(wǎng)智庫
3.《7個商業(yè)案例展示，DePin如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和價值發(fā)現(xiàn)》，Medium
4.《DePIN將撬動全球化2.0：基礎(chǔ)設(shè)施及其蘊含價值的全球化》，物聯(lián)網(wǎng)智庫
5.《何積豐院士：推動通感一體車路互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用 服務(wù)智慧城市建設(shè)》，中國證券網(wǎng)
6.《中國移動研究院&廣東移動聯(lián)合中興通訊在深圳率先完成業(yè)界首個“低頻通感算控一體化”地空多目標(biāo)感知技術(shù)驗證》，C114
7.《上海聯(lián)通率先商用全球首個5.5G通感算一體車聯(lián)網(wǎng)》，通信世界網(wǎng)
8.《中國移動研究院聯(lián)合華為等率先完成通感一體結(jié)合應(yīng)用場景的驗證》，IT商業(yè)新聞網(wǎng)
9.《突破遙感基礎(chǔ)模型關(guān)鍵技術(shù) 我國科研人員研發(fā)出遙感智能訓(xùn)推一體機》，央視新聞客戶端
10.《數(shù)字中國建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，“算力網(wǎng)絡(luò)” 時代來臨》，東方證券
