【物聯(lián)網(wǎng)頭條】
拜登決定不限制主要從中國進(jìn)口的釹磁體
美國白宮近日表示，拜登已決定不限制進(jìn)口釹磁體。據(jù)外媒報(bào)道，美國進(jìn)口的釹磁體主要來自中國，拜登的決定避免了美國與中國等經(jīng)濟(jì)體爆發(fā)新的貿(mào)易戰(zhàn)。該決定是基于美國商務(wù)部為期270天的調(diào)查結(jié)果。該調(diào)查認(rèn)為，美國對進(jìn)口強(qiáng)力磁體的依賴是對美國國家安全的威脅，并建議采取一系列措施來增加國內(nèi)生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年美國進(jìn)口的燒結(jié)釹磁體中，中國出產(chǎn)占到了75%。美商務(wù)部的建議包括：對磁體供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行投資；與盟友和伙伴在供應(yīng)鏈彈性方面開展合作；支持在美國培養(yǎng)生產(chǎn)釹磁體的熟練勞動(dòng)力等。
【抵達(dá)“物超人”里程碑】
物超人來了！工信部發(fā)布前8月通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
9月20日，工信部發(fā)布1—8月通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，1—8月份，電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成10721億元，同比增長8.2%。用戶方面，截至8月末，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)的移動(dòng)電話用戶總數(shù)達(dá)16.78億戶，比上年末凈增3468萬戶。同時(shí)，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模首超移動(dòng)電話用戶，IPTV用戶穩(wěn)步增加。截至8月末，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶16.98億戶，較上年末凈增3億戶，移動(dòng)網(wǎng)連接終端中代表“物”連接的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶數(shù)，首次超出代表“人”連接的移動(dòng)電話用戶數(shù)，占比已達(dá)50.3%。IPTV(網(wǎng)絡(luò)電視)總用戶數(shù)達(dá)3.7億戶，比上年末凈增2190萬戶。
二季度全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組出貨量同比增長20%
根據(jù)Counterpoint的報(bào)告，盡管進(jìn)一步面臨供應(yīng)鏈?zhǔn)站o、疫情導(dǎo)致的阻塞以及宏觀經(jīng)濟(jì)下行等不利因素，今年第二季度全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組市場依然堅(jiān)挺，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組出貨量同比增長20% 。同時(shí)，相比于今年第一季度模組廠商出貨量的排名情況，第二季度時(shí)，移遠(yuǎn)通信和廣和通依然穩(wěn)居第一、第二，美格智能則從第七名一躍成為第三，中國移動(dòng)和日海智能并列第四，富士康則跌出了前十。
庫評：“物超人”不僅是連接數(shù)字上的變化，更是連接的邊際成本不斷下探從而釋放產(chǎn)業(yè)紅利的體現(xiàn)。一方面，這會(huì)讓運(yùn)營商的焦點(diǎn)從原來的人聯(lián)轉(zhuǎn)移到挖掘更廣闊的物聯(lián)業(yè)務(wù)發(fā)展空間，并持續(xù)加大物聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施投入，而基建的完善則會(huì)反過來助推蜂窩移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新；另一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代價(jià)值創(chuàng)造的邏輯是先有物聯(lián)，才能實(shí)現(xiàn)智聯(lián)，連接產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中蘊(yùn)藏著無窮亟待挖掘的價(jià)值，由此構(gòu)成了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。
【全球5G爭鋒新格局】
三大運(yùn)營商全國共建設(shè)10個(gè)5G消息大區(qū)節(jié)點(diǎn) 可承載1億在網(wǎng)用戶
根據(jù)中國信通院的最近報(bào)告，5G消息經(jīng)過兩年的發(fā)展，各電信運(yùn)營企業(yè)均已完成5G消息業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)內(nèi)包括5G消息中心和MaaP平臺(tái)，并與用戶數(shù)據(jù)、短信中心、安全管控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)支撐系統(tǒng)等對接。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國移動(dòng)全國共建設(shè)8個(gè)5G消息大區(qū)節(jié)點(diǎn)，可承載8000萬在網(wǎng)用戶；中國電信和中國聯(lián)通初期各自建設(shè)2個(gè)5G消息大區(qū)節(jié)點(diǎn)，用戶容量分別為1000萬戶。
美國計(jì)劃制定國家頻譜戰(zhàn)略
知情人士稱，美國高級官員正致力于制定國家頻譜戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略可能在未來幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布。該戰(zhàn)略的很大一部分將涉及為5G分配更多頻譜，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)主席表示，她正瞄準(zhǔn)將12.7GHz-13.25GHz頻段作為該機(jī)構(gòu)下一次大規(guī)模頻譜釋放的可能頻段。
華為正與行業(yè)伙伴合作推進(jìn)5.5G技術(shù)
在華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為輪值董事長胡厚崑介紹，目前華為正在積極與行業(yè)伙伴合作推進(jìn)5.5G技術(shù)，這也是5G技術(shù)的下一個(gè)演進(jìn)方向，涵蓋固定和無線領(lǐng)域。他表示，華為的目標(biāo)是極大地提升網(wǎng)絡(luò)容量，確保無處不在的10Gbps速率，并滿足行業(yè)對可靠、低時(shí)延連接的需求。
庫評：5.5G的本質(zhì)是5G和6G之間的過渡和銜接，其落地應(yīng)用預(yù)計(jì)最早在2025年。5.5G技術(shù)作為過渡，不會(huì)產(chǎn)生顛覆性的變化，它主要使命有兩個(gè)：第一是把5G不足的地方修正、加強(qiáng)；第二是根據(jù)行業(yè)的發(fā)展變化，給6G的未來發(fā)展探索最新的方向。在5G泛在千兆體驗(yàn)、百億連接的基礎(chǔ)上，5.5G將提升至泛在萬兆體驗(yàn)，千億連接。針對邁向智能世界的需求，5.5G可實(shí)現(xiàn)泛在10Gbps體驗(yàn)，算力的智能和高品質(zhì)調(diào)度，L4的網(wǎng)絡(luò)高度自治，10倍有效算力提升，10倍存儲(chǔ)性能提升，云原生2.0的企業(yè)云服務(wù)體驗(yàn)以及10倍的基礎(chǔ)設(shè)施能效提升。
【“中國產(chǎn)品”走向全球】
工信部：鴻蒙操作系統(tǒng)裝機(jī)量已超3億臺(tái)
從工業(yè)和信息化部獲悉，近年來工信部大力支持操作系統(tǒng)發(fā)展。在服務(wù)器操作系統(tǒng)方面，推動(dòng)服務(wù)器操作系統(tǒng)與主流CPU、數(shù)據(jù)庫等軟硬件的兼容適配，加快提高產(chǎn)品的國際競爭力，其中歐拉操作系統(tǒng)終端部署量超過170萬套；在移動(dòng)操作系統(tǒng)方面，支持骨干企業(yè)開展核心技術(shù)攻關(guān)，加快移動(dòng)操作系統(tǒng)應(yīng)用推廣，其中鴻蒙操作系統(tǒng)裝機(jī)量已超過3億臺(tái)。
華為云啟動(dòng)全球出海計(jì)劃！年末覆蓋170多個(gè)國家和地區(qū)
9月19日，華為全聯(lián)接大會(huì)2022之旅首站在泰國曼谷開啟，同時(shí)宣告華為云CCE Turbo、分布式云原生UCS、盤古海浪大模型、虛擬直播服務(wù)、代碼檢查和云測試等超15項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)首次面向全球落地。華為云CEO張平安宣布，到2022年底，華為云將布局全球29個(gè)區(qū)域、75可用區(qū)，覆蓋170多個(gè)國家和地區(qū)。同時(shí)，華為云聯(lián)合伙伴發(fā)布“Go Cloud，Go Global”（“上云，走向全球”）生態(tài)計(jì)劃，加快構(gòu)筑共享、共創(chuàng)、共贏的全球數(shù)字產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
庫評：中國工程院院士倪光南曾說過：“打造一款操作系統(tǒng)，技術(shù)不是難點(diǎn)，難在生態(tài)。”國內(nèi)主流操作系統(tǒng)廠商基本都已具備內(nèi)核之外服務(wù)代碼的開發(fā)能力，短板在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游尚未建立良性的生態(tài)系統(tǒng)，但生態(tài)已成為決定操作系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵。華為的目標(biāo)是在2023年讓鴻蒙OS裝機(jī)量達(dá)到12.3億臺(tái)，目前看來仍有很大距離。無論從開發(fā)者參與度、應(yīng)用適配情況，還是從市場接受度、商業(yè)模式成熟度等各個(gè)維度來看，本土操作系統(tǒng)都還有很大成長空間。
【未來交通模式顯現(xiàn)】
韓國空中出租車成功試飛
據(jù)報(bào)道，韓國濟(jì)州島日前首次試飛了一款可載人飛行器，以電力驅(qū)動(dòng)，時(shí)速最高可達(dá)80公里，最多可運(yùn)輸100公斤的貨物，在水上也可以起降，目前只能容納一個(gè)成年人。該項(xiàng)目是由SK電訊、韓國航空公司和韓華系統(tǒng)公司組成的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，將在濟(jì)州島打造城市空中交通（UAM）體系。濟(jì)州島計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“空中出租車”商業(yè)化。
日本飛行自行車上市：預(yù)售價(jià)約540萬元
近日，因疫情停擺兩年多的美國底特律車展重新開展，作為全球五大車展之一，吸引了福特、通用、豐田等許多車企參加。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，由日本初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)、世界上第一輛會(huì)飛的懸浮自行車在本次車展中首次亮相。這款車可以飛行40分鐘，速度可達(dá)每小時(shí)100公里，目前已經(jīng)在日本上市，并將在美國銷售一款體型更小的版本，預(yù)售價(jià)約為77.7萬美元，約合人民幣 540 萬元。
日本測試電動(dòng)汽車道路無線充電，預(yù)計(jì)2025年投入使用
日本建筑集團(tuán)Obayashi 和汽車零部件供應(yīng)商電裝已經(jīng)開始測試專為電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)的無線充電道路路面，其目標(biāo)是在2025年時(shí)實(shí)現(xiàn)該技術(shù)。該技術(shù)使用了磁場感應(yīng)技術(shù)，路面下線圈的電力與電動(dòng)汽車內(nèi)部的線圈相互作用產(chǎn)生電流。Obayashi的纖維強(qiáng)化混凝土提高了路面的耐久性，使道路下方的線圈可以安裝在表面附近，以達(dá)到最佳的充電效果。
庫評：國際金融服務(wù)公司摩根士丹利此前預(yù)測稱，到2030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模；到2040年，則可能擴(kuò)大到1.5萬億美元市場規(guī)模。其中，中國有望成為全球最大的城市低空交通市場。據(jù)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球投身于飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)早已經(jīng)超過了300家，飛行汽車領(lǐng)域正在成為下一個(gè)新風(fēng)口。但飛行汽車上天容易“落地難”，航線規(guī)劃、空域管理、研發(fā)成本、售價(jià)下探、延長續(xù)航等問題目前仍是橫亙在飛行汽車面前的一個(gè)個(gè)跨欄，如何飛躍、能否平穩(wěn)行駛都有待觀察。
