5G是物聯(lián)網(wǎng)時代，不管是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備還是智能汽車、智能電器等，與消費(fèi)者的連接是愈發(fā)緊密，并且消費(fèi)者對移動設(shè)備依賴性也越來越強(qiáng)。這也讓基帶芯片扮演的角色日益凸顯。所謂基帶芯片，其實(shí)就是負(fù)責(zé)合成即將發(fā)射的基帶信號或?qū)κ盏降幕鶐盘栠M(jìn)行解碼的芯片。簡單來說就是完成通信終端的信號處理工作。
在基帶芯片領(lǐng)域，并非所有芯片企業(yè)都有研發(fā)基帶芯片的能力，因?yàn)榛鶐酒简?yàn)的不僅僅是芯片研發(fā)能力，更是對通訊領(lǐng)域技術(shù)的嚴(yán)格考驗(yàn)。所以我們也能看到某些國際半導(dǎo)體巨頭在5G時代放棄了基帶業(yè)務(wù)，一些芯片企業(yè)依然沒有5G網(wǎng)絡(luò)連接功能。在這一領(lǐng)域，全球較為知名的有高通、聯(lián)發(fā)科、華為、紫光展銳、三星等企業(yè)，但是在這些企業(yè)中，高通的基帶芯片業(yè)務(wù)則呈現(xiàn)出了一家獨(dú)大的姿態(tài)。
根據(jù)Counterpoint公布的全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組和芯片的追蹤研究報告顯示，在2021年第四季度物聯(lián)網(wǎng)基帶芯片出貨量同比增長了57%，而在物聯(lián)網(wǎng)基帶芯片出貨量排名中，高通則是以38%的市場拿下了第一名的位置，紫光展銳排在了第二名，占比26.1%。翱捷科技排名第三，市場占比10.4%。如果單看4G、LOT基帶芯片，紫光展銳和翱捷科技也有巨大的競爭力，但外加上5G領(lǐng)域，高通的綜合能力就體現(xiàn)了出來。
在智能手機(jī)市場，由于海思、三星芯片的獨(dú)有性，高通手機(jī)芯片的極限性能，各大手機(jī)廠家旗艦機(jī)型均采用的是高通驍龍旗艦平臺，即便是在中端市場，高通驍龍870這一代神U，在手機(jī)廠家的優(yōu)化之下也獲得了消費(fèi)者的一致好評。值得注意的是，蘋果也是推動高通基帶業(yè)務(wù)拿下全球第一的重要因素。蘋果支持5G功能iPhone12、iPhone13，不僅國內(nèi)市場銷量火爆，更是全球的兩大爆款，而iPhone12、13系列則是蘋果A系列芯片外掛高通的驍龍X55、X60 5G基帶。當(dāng)然了，采用高通5G基帶帶來的更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)連接性，或許也是iPhone12、iPhone13銷量大增的重要因素。
汽車領(lǐng)域，隨著智能化座艙的大流行，越來越多的用戶群體開始注重汽車的智能座艙系統(tǒng)，并且希望所購買的車型的中控?fù)碛锌焖俚捻憫?yīng)、更智能的推薦、對答如流語音交互系統(tǒng)、極度順滑的多屏聯(lián)動，而這就需要一顆性能強(qiáng)勁的智能座艙芯片。值得注意的是，高通的驍龍智能座艙芯片，不僅在制程還是算法方面，都要明顯好于其他廠家，在目前25家汽車制造企業(yè)中，高通已經(jīng)與20家左右企業(yè)在智能座艙方面展開了合作，而造車新勢力中的小鵬、理想，搭載高通驍龍智能座艙平臺的車輛在市場上的都有非常不錯的口碑和銷量。
另外，智能電表、工業(yè)互聯(lián)等主流應(yīng)用流域也有高通的身影。值得注意的是，高通近年來的重重布局，未來的物聯(lián)網(wǎng)基帶市場還有很大的潛力，比如支持5G網(wǎng)絡(luò)連接功能的全互聯(lián)PC平臺，此外高通還正式進(jìn)入了游戲掌機(jī)市場，與雷蛇共同開發(fā)了一套支持5G網(wǎng)絡(luò)連接功能的游戲掌機(jī)開發(fā)套件，尤其在PC陣營芯片均不支持5G網(wǎng)絡(luò)連接、英偉達(dá)退出移動市場，高通在這些領(lǐng)域的布局，恰好彌補(bǔ)了這些領(lǐng)域的市場空缺，外加上5G開始釋放紅利，高通的基帶芯片業(yè)務(wù)未來還有更大的增長空間。
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