物聯(lián)網(wǎng)時代，物流行業(yè)的競爭焦點已轉(zhuǎn)移至用戶價值的釋放與增值。場景物流模式也正重新定義物流的價值，讓物流變得更有溫度。
1918年的世界剛從混亂走向秩序，第二次工業(yè)革命完成，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，現(xiàn)代化浪潮席卷全球。英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立“即時送貨股份有限公司”，把全國范圍內(nèi)的商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。
從此，物流和運輸業(yè)成為地區(qū)商品經(jīng)濟發(fā)達程度的指標(biāo)之一。
100年后，全球第二大經(jīng)濟體雄踞東方，從電氣時代到物聯(lián)網(wǎng)時代，物流業(yè)規(guī)模產(chǎn)值不斷增加。
2018年，“場景物流”模式被一家中國企業(yè)提出，對這個古老行業(yè)做出了革新。此后場景物流被視作行業(yè)未來標(biāo)桿，即以供應(yīng)鏈服務(wù)為基礎(chǔ)，在與用戶交互過程中挖掘用戶新需求，并提供個性化場景解決方案及增值服務(wù)，打造物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)服務(wù)平臺。
從無到有，從跟隨到領(lǐng)跑，曾經(jīng)西風(fēng)東漸，如今自主創(chuàng)新，巨大跨越如滄海桑田。
物流業(yè)的革新影響世界的方方面面，它打通了實體制造的供需場景，同時觸達巨量生產(chǎn)側(cè)與消費側(cè)，關(guān)系所有人的日常生活。而這個行業(yè)又是如此不被大眾所了解，以至于大學(xué)物流管理專業(yè)學(xué)生常被調(diào)侃為“畢業(yè)送快遞”，但實際上物流不該只是運輸工。
從微觀來看物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)，是“企業(yè)腳下的金礦”；從宏觀來看是整合社會資源的支點。
而在當(dāng)下，物流行業(yè)已完成智能化升級，成為服務(wù)打包者、場景設(shè)計者、信息收集者，一頭挖掘和滿足用戶需求，一頭促進供給側(cè)“智慧”生產(chǎn)，其涵義和科技含量大大增加。
如“場景物流”模式的提出者——日日順供應(yīng)鏈，將自身定位于“中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商”，從2018年起開始升級為“場景物流生態(tài)平臺”，圍繞不同場景下，用戶的個性化、多樣化體驗需求，聯(lián)合各資源方打造共創(chuàng)共贏的生態(tài)圈，實現(xiàn)用戶體驗迭代增值。
每一個場景服務(wù)師，都是日日順供應(yīng)鏈抵達末端客戶的觸點；而科技進步撬動的生態(tài)發(fā)展是完成場景物流升級的底氣。
01 物流行業(yè)“內(nèi)卷”，軟硬實力都很重要
這樣的發(fā)展路徑是大勢所趨，在物聯(lián)網(wǎng)時代，需求側(cè)變革向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，對物流行業(yè)提出更高的要求。
今年2月9日，中國物流信息中心公布數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額335.2萬億元，按可比價格計算，同比增長9.2%。同時，物流業(yè)總收入實現(xiàn)較快增長，2021年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。
行業(yè)高速增長的同時，物流企業(yè)的競爭力不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)服務(wù)的質(zhì)量高下，更要求企業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，整合上下游資源提供一體化的解決方案，實現(xiàn)制造、流通和消費的無縫對接，創(chuàng)造新的價值鏈。
革新在疫情影響下被提速，跨境電商、直播電商、冷鏈物流、零售線上線下一體化等業(yè)態(tài)實現(xiàn)了快速增長。物流賽道更加細分，企業(yè)對物流企業(yè)也更挑剔。多面作戰(zhàn)壓力之下，供應(yīng)鏈協(xié)同、倉儲資源、預(yù)售下沉、到家服務(wù)、物流新基建無不考驗企業(yè)的全面布局能力。
“東西買來怎么裝？怎么用？生活場景如何定制解決方案？”這些傳統(tǒng)物流送貨環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上需要解決的問題每天都在發(fā)生。
而日日順供應(yīng)鏈在具備全面布局能力的基礎(chǔ)上往前走了一步，推出針對C端的更人性化的場景定制服務(wù)。聚焦于健身、出行及居家服務(wù)在內(nèi)的多個最后一公里場景，協(xié)同資源方提供個性化場景解決方案和增值服務(wù)。據(jù)相關(guān)資料顯示，公司還提供圍繞商用車全生命周期的管理，提供油品、保險、輪胎等與車后場景相關(guān)的增值產(chǎn)品及服務(wù)。
以健身場景為例，蘭州紀(jì)女士下單后不久就收到了日日順供應(yīng)鏈送來的健身場景方案。敲開家門的不是快遞小哥而是日日順供應(yīng)鏈場景服務(wù)師。穿好鞋套、帶上白手套、鋪開紅地毯，一套健身魔鏡、動感單車在內(nèi)的健身場景方案順利入戶。場景服務(wù)師不僅為她做了安裝調(diào)試、通電驗機、激活指導(dǎo)、講解使用注意事項等服務(wù)，還根據(jù)紀(jì)女士的減脂需求為其定制了專業(yè)健身場景方案。如果紀(jì)女士有凈化家居、清洗家電的需求，場景服務(wù)師同樣可以滿足。
（場景服務(wù)師為用戶定制健身場景服務(wù)）
交互性、迭代性和開放性，這是場景物流區(qū)別于普通物流的最大特點；而定制化、場景化和生態(tài)化則是當(dāng)代人消費升級的必經(jīng)之路。當(dāng)代人對健康、清潔、運動、出行、養(yǎng)生、智能家居等前所未有的重視，使得他們對各個生活場景下的硬件配置和居住品質(zhì)都有了更高要求。
02 場景物流的技術(shù)含量
從結(jié)果上看，鏈條末端的用戶需求得到滿足，背后則是物流企業(yè)、品牌方、技術(shù)服務(wù)商多方參與構(gòu)建服務(wù)生態(tài)，實現(xiàn)了價值增值。
對B端客戶而言，痛點同樣存在。大型耐用消費品企業(yè)或?qū)}儲要求高或?qū)r格敏感。銷量和存貨的平衡、空間利用率的高低都決定了企業(yè)利潤多少。針對他們的需求，日日順供應(yīng)鏈可以深度參與客戶產(chǎn)銷協(xié)同體系及采購訂單管理等，向原材料供應(yīng)商提供供應(yīng)鏈管理解決方案，向制造企業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
其多面能手的形象，靠的還是硬實力的深厚積累。
除了多年物流業(yè)積累的經(jīng)驗，日日順供應(yīng)鏈在倉儲智能化、物流信息化、人工智能、無人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域進行積極的應(yīng)用，構(gòu)建出強大的智能物流體系。其“智慧物流引擎升級與先進制造業(yè)深度融合創(chuàng)新案例”也入選了國家發(fā)展改革委發(fā)布的物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例。
以大件自動分揀環(huán)節(jié)為例，在日日順供應(yīng)鏈即墨智慧物流園區(qū)高達22米的立體倉里，龍門揀選機器人、AGV智能搬運機器人等根據(jù)訂單需求自主作業(yè)、自動穿梭，大件商品被分揀、運送到指定地點準(zhǔn)備出庫。整個倉庫可以實現(xiàn)全自動無人作業(yè)。歷經(jīng)多年發(fā)展，目前日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)建成了以即墨倉、黃島倉、膠州倉、杭州倉、佛山倉、南昌倉為代表的智能倉群。
（日日順供應(yīng)鏈智能倉）
除智能倉外，日日順供應(yīng)鏈還建設(shè)了場景物流生態(tài)云平臺。在云平臺上，日日順供應(yīng)鏈在全國的資源分配情況以及訂單執(zhí)行情況一目了然，庫內(nèi)智能設(shè)備的任務(wù)狀態(tài)以及出庫客戶單數(shù)、出庫訂單進度、進出庫單量趨勢等都可時時監(jiān)控優(yōu)化，大大提高倉儲的合理性和工作效率。
由此，日日順供應(yīng)鏈實現(xiàn)了訂單預(yù)測和客戶個性服務(wù)制定的雙重需求。
總而言之，作為中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，日日順供應(yīng)鏈在智慧領(lǐng)域布局起步早、起點高，首創(chuàng)大件物流智能無人倉，目前已完成供應(yīng)鏈全流程管理系統(tǒng)數(shù)字化、智慧運力平臺網(wǎng)絡(luò)化、倉干配裝系統(tǒng)可視化、藏網(wǎng)運營系統(tǒng)可視化。
供應(yīng)鏈物流科技領(lǐng)域分為多個：有科技供應(yīng)鏈平臺、有規(guī)劃預(yù)測平臺、有算法公司、有智慧倉儲等等。而綜合多種技術(shù)集大成者當(dāng)屬以日日順供應(yīng)鏈為代表的科技供應(yīng)鏈解決方案，涉足該領(lǐng)域的企業(yè)無不對供應(yīng)鏈技術(shù)具有深度理解。
今年1月，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張國華表示，“十四五”期間，將會重點推進現(xiàn)代物流發(fā)展，為現(xiàn)代流通體系建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。目前，涉及供應(yīng)鏈物流科技領(lǐng)域的企業(yè)亦是資本市場近來熱點，包括日日順供應(yīng)鏈、京東物流、安能物流等一眾獨角獸企業(yè)在內(nèi)將迎來發(fā)展新臺階。
03 重新定義各方價值，生態(tài)增值共贏
傳統(tǒng)印象里，物流企業(yè)和廠家之間既有互相依賴，又有互相博弈。廠家把物流費用看做成本，想方設(shè)法壓縮；而物流企業(yè)則先打價格戰(zhàn)搶占市場，然后抬高話語權(quán)。在此過程中，雙方并未實現(xiàn)增值和利益共享。
而場景物流時代，物流企業(yè)、品牌方、技術(shù)服務(wù)商多方參與構(gòu)建服務(wù)生態(tài)，從而實現(xiàn)生態(tài)共創(chuàng)、價值共享，交付的是一套場景解決方案。送裝貨物從鏈條的結(jié)束變?yōu)殒湕l的開始；物流服務(wù)從交易的“附庸”變?yōu)橹匾膮⑴c者；末端客戶從一面之緣的陌生人，變?yōu)楸环?wù)、被關(guān)心的終身用戶，其需求成為技術(shù)革新的出發(fā)點。
從這個角度來看，場景物流重新定義了各方的價值，從更高遠的站位解決了博弈的困局。
有報告數(shù)據(jù)顯示，在大環(huán)境增長的背景下，消費者對物流服務(wù)的訴求在不斷攀升，27.2%消費者表示希望送貨后的服務(wù)能夠更加豐富，成為場景物流發(fā)展的核心驅(qū)動要素。而大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、機器人、AR/VR 區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應(yīng)用，則為場景物流的發(fā)展提供底層支撐。
如果說一次曲線是速度、廣度到深度；那么二次曲線必然是精度到溫度。當(dāng)代英國管理大師查爾斯·漢迪的“二次曲線”理論至今都被奉為圭臬。而傳統(tǒng)物流到場景物流的升級又何嘗不是如此？
可以看見，行業(yè)天花板遠遠未到，而日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)在時代的浪潮中占得了先機。
在場景物流競爭日益激烈的時代，你是否看好日日順供應(yīng)鏈未來發(fā)展？
