作為國(guó)內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”終于開(kāi)始商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)了。
近日，在重慶、武漢兩地，政府部門率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，意味著允許全無(wú)人自動(dòng)駕駛的出租車在沒(méi)有安全員，只有乘客自己的情況下上路。
百度這次在武漢和重慶投放的是最新的六代無(wú)人車APOllO，它成本僅為25萬(wàn)元，上線后以里程和時(shí)長(zhǎng)作為計(jì)費(fèi)單位，起步價(jià)16元，里程單價(jià)2.8元/公里。
這無(wú)疑是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的一次里程碑似的突破，自動(dòng)駕駛商業(yè)化終于迎來(lái)“終極形態(tài)”，跑在了全球前列。
APOLLP實(shí)現(xiàn)了AI技術(shù)和車輛工程的深度融合，具備高安全、高質(zhì)量、低成本等優(yōu)勢(shì)，將使無(wú)人駕駛出行變得觸手可及。
可見(jiàn)，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷了10年的培育，從最初的基于農(nóng)業(yè)大棚數(shù)據(jù)化管理的種植物聯(lián)網(wǎng)，到養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)，再到當(dāng)下如火如荼的車聯(lián)網(wǎng)以及智慧城市，物聯(lián)網(wǎng)終于在5G的刺激下，即將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。
從技術(shù)成熟度曲線來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已逐步從低谷期邁向復(fù)蘇期，隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備成本的大幅下降，加上AI和大數(shù)據(jù)等輔助技術(shù)加持，物聯(lián)網(wǎng)真正能夠?qū)ο掠慰蛻舢a(chǎn)生降本增效的作用。物聯(lián)網(wǎng)再也不會(huì)是無(wú)法落地實(shí)現(xiàn)的“烏托邦技術(shù)”，將有更多企業(yè)加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投入。
物聯(lián)網(wǎng)作為第四次工業(yè)革命的核心，是一個(gè)龐大浩瀚的體系，多項(xiàng)技術(shù)的相互交融構(gòu)建了它。所以，物聯(lián)網(wǎng)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)，是巨大的。
