馬斯克旗下的SpaceX每一次特別的動作，都會引起全球業(yè)界的高度關(guān)注。近日，SpaceX宣布，將降低數(shù)千顆星鏈衛(wèi)星的軌道高度，以降低碰撞風(fēng)險，此舉引發(fā)業(yè)界熱議，很多專家對此表示擔(dān)憂，并將進(jìn)一步加劇對資源的爭奪。
4400顆星鏈衛(wèi)星降軌運(yùn)行，以降低碰撞風(fēng)險之名
星鏈工程副總裁邁克爾·尼科爾斯表示，公司正“啟動衛(wèi)星星座()重大重組計劃”，將所有目前運(yùn)行在約550公里高度的衛(wèi)星降低至約480公里軌道。此舉旨在把衛(wèi)星轉(zhuǎn)移到更不擁擠的軌道層，降低碰撞風(fēng)險，并能在衛(wèi)星發(fā)生異?；蚴r，讓衛(wèi)星更快地脫離軌道、進(jìn)入大氣層燒毀，從而減少太空垃圾的產(chǎn)生。據(jù)透露，2026年內(nèi)約有4400顆星鏈衛(wèi)星將參與此次軌道高度下調(diào)。
尼科爾斯指出，除了為衛(wèi)星運(yùn)行創(chuàng)造一個相對更安全、更可控的空間，此次調(diào)整還與太陽活動周期密切相關(guān)。太陽活動大約以11年為一個周期，活動強(qiáng)弱會直接影響地球高層大氣的密度。下一個太陽活動極小期預(yù)計出現(xiàn)在在2030年代初，隨著太陽活動極小期的臨近，高層大氣密度將降低，這意味著衛(wèi)星在相同高度下的自然軌道衰減時間將延長。通過降低軌道高度，可在太陽活動極小期，將原本可能長達(dá)四年以上的軌道衰減時間，縮短至數(shù)月，軌道衰減速率提升超過80%。
此外，降低衛(wèi)星軌道高度理論上還能降低延遲，但由于并非所有延遲都源于衛(wèi)星距離，70公里軌道高度變化的延遲改善非常有限。
整體來看，低地球軌道（LEO）正變得前所未有地?fù)頂D。近日，一篇有麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)表的論文顯示，未來很多衛(wèi)星可能很快會在已經(jīng)過于擁擠、無法安全長期運(yùn)行的軌道區(qū)域飛行。
2019年，約有13700個飛行器（包括衛(wèi)星和各種碎片）在地球低軌道軌道上高速飛行，高度低于2000公里，然而，到2025年，這一數(shù)字已上升到24185個，增長了76%。預(yù)計到2029年末，約有7萬顆衛(wèi)星可能駐留在LEO，較2019年增長超過五倍。
2019年，地球軌道衛(wèi)星中只有0.2%的衛(wèi)星每月被迫執(zhí)行超過10次規(guī)避碰撞，而到2025年初這一比例已上升七倍，達(dá)到1.4%。這個數(shù)字可能看起來并不高，但這意味著大約有300多顆衛(wèi)星要花費(fèi)大量時間躲避碎片和其他航天器。
不同的衛(wèi)星運(yùn)營方會選擇不同的閾值來執(zhí)行碰撞規(guī)避機(jī)制。NASA航天器通常在碰撞風(fēng)險超過萬分之一時規(guī)避風(fēng)險，而SpaceX則更加謹(jǐn)慎，利用其自主空間規(guī)避系統(tǒng)來避開風(fēng)險超過330萬分之一的物體。
這項新研究表明，衛(wèi)星運(yùn)營商可以通過減少發(fā)射到已經(jīng)過于擁擠的軌道，并協(xié)調(diào)運(yùn)行星座，使衛(wèi)星軌道同步而非相互交叉，從而更好地利用可用空間。然而，當(dāng)前階段衛(wèi)星運(yùn)營商之間協(xié)調(diào)星座運(yùn)行似乎并不現(xiàn)實。因此，SpaceX通過主動降低軌道，來規(guī)避空間擁擠和碰撞風(fēng)險，是當(dāng)前情況下一種可行的方式。
有限資源爭奪加劇，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
SpaceX主動降低軌道規(guī)避碰撞風(fēng)險，可以說是一種被動應(yīng)對和相對短期的行為。MIT研究人員認(rèn)為，400-600公里軌道區(qū)域擁堵將會比較明顯。本次星鏈雖然降低到480公里軌道，在一定時間內(nèi)并不擁擠，但隨著未來各類航天器發(fā)射的增多，這一軌道依然會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。從這一角度來看，暴露出現(xiàn)有國際太空規(guī)則的滯后，而對于有限的軌道資源爭奪正在加劇。
星鏈?zhǔn)钱?dāng)前全球發(fā)展最快的衛(wèi)星服務(wù)運(yùn)營商，在短短五年商業(yè)運(yùn)營后，星鏈已連接超過900萬用戶，僅在2025年，星鏈就獲得了超過460萬新用戶。
SpaceX已完成超過300次專屬Falcon 9火箭發(fā)射，這些發(fā)射專為星鏈星座而設(shè)計。2025年，SpaceX執(zhí)行了超過120次Falcon 9專屬發(fā)射任務(wù)，部署Starlink V2 Mini衛(wèi)星()。新版衛(wèi)星較前代減輕至575公斤，并通過針對早期版本已知易損點(diǎn)與故障環(huán)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計，大幅提升了可靠性。每顆衛(wèi)星重量的降低，使Falcon 9單次任務(wù)可搭載更多衛(wèi)星，為星座注入更多有效容量，2025年SpaceX已發(fā)射超過3000顆V2 Mini優(yōu)化衛(wèi)星，為星座新增逾270 Tbps容量。從下圖可以看出，星鏈已占據(jù)近年來衛(wèi)星發(fā)射的絕大部分。
在星鏈的快速發(fā)展的背景下，國內(nèi)外相關(guān)專家會將中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與其進(jìn)行對比。
綜合來看，我國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已從技術(shù)驗證和初期建設(shè)，全面進(jìn)入規(guī)模化建設(shè)與應(yīng)用探索并行的“加速跑”階段，由專業(yè)領(lǐng)域向大眾領(lǐng)域普及延伸。2025年8月，工信部印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)化業(yè)務(wù)準(zhǔn)入促進(jìn)衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2030年發(fā)展衛(wèi)星通信用戶超千萬的目標(biāo)，并提出“組織開展衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)商用試驗，支持符合條件的企業(yè)依托低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座”。
在星座建設(shè)方面，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座呈現(xiàn)國家主導(dǎo)與商業(yè)力量并進(jìn)的局面。一方面，以中國星網(wǎng)()為代表的國家隊，正在主導(dǎo)建設(shè)全球覆蓋的低軌寬帶衛(wèi)星星座，也在積極推動衛(wèi)星通信與5G/6G融合，2025年通過新技術(shù)試驗衛(wèi)星實現(xiàn)了全球首次基于5G NTN標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)直連衛(wèi)星寬帶視頻通話；同時，以上海垣信()為代表的地方國資也在阿里，預(yù)計2026年底，上海垣信在軌衛(wèi)星數(shù)達(dá)到648顆。另一方面，民營企業(yè)也取得重大突破，以吉利旗下的時空道宇()為例，其自主建設(shè)的吉利星座一期已于2025年9月完成全球組網(wǎng)，共發(fā)射64顆衛(wèi)星，實現(xiàn)了除南北極外的全球?qū)崟r通信覆蓋，成為首個由民企主導(dǎo)的全球低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座。
可以看出，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已成為全球又一關(guān)鍵力量。不可避免的是，對于軌道資源的爭奪將升級。SpaceX降低軌道的行為，正在嚴(yán)重擠占后續(xù)國家和企業(yè)的發(fā)展空間。根據(jù)國際電信聯(lián)盟規(guī)則，軌道和頻率資源遵循“先登記先使用”，星鏈憑借先發(fā)優(yōu)勢，已占用大量低軌優(yōu)質(zhì)資源，截至目前，累計發(fā)射衛(wèi)星超10000顆，在軌衛(wèi)星超9300多顆。長此以往，很可能出現(xiàn)“先到者先分太空先定規(guī)則”的局面，低軌資源的“圈地運(yùn)動”，讓衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來，國際規(guī)則協(xié)調(diào)、加速組網(wǎng)、加快研發(fā)太空碎片清除技術(shù)等，或許是破解這種“圈地運(yùn)動”的主要方式。
