經(jīng)濟(jì)全球化為各行各業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)：如何經(jīng)濟(jì)高效地為不同地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)解決方案和所需服務(wù)，同時(shí)滿(mǎn)足監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定。
一家跨國(guó)供應(yīng)商如何簡(jiǎn)化制造流程，便于其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)部署？答案或許在于將嵌入式用戶(hù)識(shí)別模塊（eSIM）技術(shù)與漫游協(xié)議相結(jié)合，這樣既能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)管理，又能獲益于廣泛覆蓋的運(yùn)營(yíng)商協(xié)議。
什么是eSIM/eUICC技術(shù)？
eSIM即嵌入式用戶(hù)身份識(shí)別模塊。eSIM的功能與SIM卡相同，不同之處在于前者可編程，且無(wú)法從設(shè)備中取出。
嵌入式通用集成電路卡（eUICC）是嵌入在設(shè)備中的物理芯片，其功能相當(dāng)于SIM卡。它存儲(chǔ)著eSIM配置文件和加密信息，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，包括通過(guò)空中接口遠(yuǎn)程配置網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
eSIM還配備了名為本地配置文件助手（LPA）的軟件。一旦調(diào)制解調(diào)器檢測(cè)到最近或首選的配置文件，該軟件就能連接到云端并下載本地配置文件，使得eSIM可以切換到本地運(yùn)營(yíng)商的配置文件，從而滿(mǎn)足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求，這是一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。
eSIM被視為一種簡(jiǎn)化某些復(fù)雜物聯(lián)網(wǎng)部署的重要工具。此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為eSIM在安全性方面優(yōu)于傳統(tǒng)的實(shí)體SIM卡，但也有觀點(diǎn)稱(chēng)eSIM會(huì)使設(shè)備面臨新的攻擊風(fēng)險(xiǎn)。
基于SGP.31/.32標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)/機(jī)器對(duì)機(jī)器eSIM/eUICC技術(shù)正在嶄露頭角。借助這項(xiàng)技術(shù)，使用NB-IoT和Cat-M等蜂窩低功耗廣域網(wǎng)的設(shè)備能夠切換網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商配置文件，同時(shí)也適用于使用更高帶寬的設(shè)備。
聚焦汽車(chē)行業(yè)
汽車(chē)制造商希望在不犧牲生產(chǎn)靈活性的前提下進(jìn)入多個(gè)大規(guī)模市場(chǎng)，在這種情況下，eSIM/eUICC技術(shù)尤為關(guān)鍵。
在巴西、中國(guó)、印度和土耳其等國(guó)，法規(guī)禁止永久漫游。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，忽略這些規(guī)模龐大的市場(chǎng)將嚴(yán)重阻礙其全球發(fā)展目標(biāo)和業(yè)務(wù)拓展，而專(zhuān)門(mén)為這些市場(chǎng)生產(chǎn)車(chē)輛又會(huì)對(duì)其生產(chǎn)模式構(gòu)成挑戰(zhàn)。
通過(guò)生產(chǎn)內(nèi)置eSIM/eUICC功能的車(chē)輛，車(chē)企在全球大部分地區(qū)仍利用其首選網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，但在有需求的市場(chǎng)則可接入當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。例如，包括印度在內(nèi)的東南亞是一個(gè)潛在的龐大市場(chǎng)。對(duì)許多汽車(chē)制造商而言，分別為印度和東南亞其他地區(qū)生產(chǎn)汽車(chē)并不可行，特別是該地區(qū)的利潤(rùn)空間往往較小。同樣，由于利潤(rùn)微薄，車(chē)企必須選擇能以最優(yōu)成本提供最佳覆蓋范圍的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作。
借助eSIM/eUICC，汽車(chē)制造商仍可在全球范圍內(nèi)以?xún)?yōu)惠費(fèi)率獲享網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，同時(shí)也可以根據(jù)需要在當(dāng)?shù)孬@取連接服務(wù)。
在一些運(yùn)營(yíng)商較少的大型市場(chǎng)（如美國(guó)），汽車(chē)制造商也在采用包含eSIM/eUICC的解決方案，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)靈活性并提升用戶(hù)體驗(yàn)。eSIM具備空中遠(yuǎn)程配置和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商選擇功能，簡(jiǎn)化了物流作業(yè)，讓制造商能夠在車(chē)輛到達(dá)特定地區(qū)時(shí)選擇網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。然而，僅僅安裝eSIM是不夠的。車(chē)企還必須與能夠管理eSIM編排和配置系統(tǒng)的供應(yīng)商合作，特別是涉及廣泛覆蓋的漫游協(xié)議時(shí)。
對(duì)其他行業(yè)的借鑒意義
與汽車(chē)制造商一樣，其他有意開(kāi)拓物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)在采購(gòu)設(shè)備時(shí)并不總是知道將在何處或何時(shí)部署，但為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，會(huì)訂購(gòu)比最初需求更多的設(shè)備。設(shè)備可作為單一庫(kù)存單位（SKU）進(jìn)行生產(chǎn)，這樣便于管理庫(kù)存。在全球范圍內(nèi)部署設(shè)備時(shí)更是如此。例如，一家智能攝像機(jī)制造商預(yù)計(jì)市場(chǎng)正在升溫，但可能不確定哪些城市會(huì)率先采用這項(xiàng)技術(shù)。通過(guò)生產(chǎn)配備eSIM的攝像機(jī)，制造商可以確保攝像機(jī)適用于幾乎任何市場(chǎng)。
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