目前，汽車行業(yè)已有眾多企業(yè)探索將AIGC應(yīng)用于品牌傳播、動(dòng)態(tài)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、座艙交互、自動(dòng)駕駛開發(fā)、智能駕駛輔助訓(xùn)練等方面，促進(jìn)營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)和安全保障提質(zhì)升級(jí)。
2023年以來(lái)，AIGC發(fā)展速度驚人，迭代速度呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)爆發(fā)。AIGC的核心是利用人工智能生成用戶所需的內(nèi)容，其應(yīng)用場(chǎng)景多樣，目前已廣泛應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)、傳媒、電商、影視、娛樂(lè)等行業(yè)進(jìn)行文本、圖像、音視頻、代碼、策略等多模態(tài)內(nèi)容的單一生成或跨模態(tài)生成，以提升內(nèi)容生產(chǎn)效率與多樣性。
近年來(lái)，我國(guó)汽車的智能化進(jìn)程保持高速發(fā)展，消費(fèi)者接受程度不斷提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)明顯，智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。2023年1-2月，L2級(jí)乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為99.46萬(wàn)輛，同比2022年同期上升5.9%，其在整體乘用車上險(xiǎn)量中的占比達(dá)40%，較2022年同期提升了11.7pct。AIGC為汽車行業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)大的“賦能加速器”。
目前，汽車行業(yè)已有眾多企業(yè)探索將AIGC應(yīng)用于品牌傳播、動(dòng)態(tài)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、座艙交互、自動(dòng)駕駛開發(fā)、智能駕駛輔助訓(xùn)練等方面，促進(jìn)營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)和安全保障提質(zhì)升級(jí)。由近及遠(yuǎn)地看，AIGC在品牌傳播、產(chǎn)品營(yíng)銷、客戶服務(wù)3個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用將更快得到推廣和成熟;座艙交互次之，自動(dòng)駕駛開發(fā)和智能駕駛輔助訓(xùn)練領(lǐng)域的應(yīng)用落地、普及和成熟則會(huì)再遠(yuǎn)一些。
一、AIGC在汽車行業(yè)的品牌傳播、產(chǎn)品營(yíng)銷和客戶服務(wù)等方面，均已有鮮活落地案例
在品牌傳播和產(chǎn)品營(yíng)銷方面，目前已有較多企業(yè)通過(guò)AIGC賦能車企制定精準(zhǔn)營(yíng)銷策略，進(jìn)行廣告的精準(zhǔn)投放，提升用戶的認(rèn)知，使千人千面、個(gè)性化的內(nèi)容營(yíng)銷成為可能，保證品牌有更好的營(yíng)銷轉(zhuǎn)化，同時(shí)也讓自身成本大幅下降。
目前，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)已有較佳實(shí)踐案例。例如，百度營(yíng)銷依托AIGC技術(shù)進(jìn)行“智能創(chuàng)新”，讓內(nèi)容更有交互性，幫助企業(yè)更深度地鏈接用戶，并結(jié)合其構(gòu)建的“全域場(chǎng)景”和獨(dú)特的搜索場(chǎng)景開展內(nèi)容營(yíng)銷;同時(shí)，基于百度全域內(nèi)容產(chǎn)品矩陣打造出“百度BPUA內(nèi)容模式”，即BGC/PGC/UGC/AIGC多元內(nèi)容形態(tài)兼具的內(nèi)容生態(tài)，并衍生出基礎(chǔ)類內(nèi)容產(chǎn)品如“達(dá)人定制”“主題征文”和創(chuàng)新類的熱點(diǎn)內(nèi)容產(chǎn)品，如“數(shù)字明星超話”，以及內(nèi)容帶貨轉(zhuǎn)化類的“超級(jí)爆品”產(chǎn)品等。以林肯Z新車上市合作宣傳為例，百度與之合作了汽車達(dá)人征文產(chǎn)品、為新車鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)口碑輿論環(huán)境;同時(shí)，結(jié)合百度數(shù)字人南嶼進(jìn)行創(chuàng)意視頻內(nèi)容定制、配合熱榜資源造勢(shì)熱點(diǎn)吸引用戶對(duì)新車的關(guān)注;還合作了百度旗下有駕的垂類內(nèi)容IP，邀請(qǐng)頭部汽車KOL圍繞新車進(jìn)行專業(yè)的深度評(píng)測(cè)解讀，實(shí)現(xiàn)“聲量廣度、口碑熱度，專業(yè)深度”兼具的實(shí)效。
此外，營(yíng)銷服務(wù)商華揚(yáng)聯(lián)眾將虛擬數(shù)字人核心技術(shù)與AIGC相結(jié)合，應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)銷售場(chǎng)景，推出了AI數(shù)字人直播SaaS系統(tǒng)，幫助商家通過(guò)數(shù)字人視頻+數(shù)字人直播的方式獲客。業(yè)內(nèi)媒體汽車信息網(wǎng)引入AIGC技術(shù)，無(wú)人工參與下，僅需5分鐘實(shí)現(xiàn)內(nèi)容選題、原創(chuàng)、改寫、分發(fā)，并可將一篇高質(zhì)量圖文裂變成多篇內(nèi)容，成本只有人工生產(chǎn)的10%。
在客戶服務(wù)方面，AIGC能結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，輔以專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)邏輯去精調(diào)模型和訓(xùn)練專業(yè)能力，在智能客服場(chǎng)景中呈現(xiàn)主動(dòng)、預(yù)測(cè)、規(guī)律的分析，提升理解和決策能力，提供準(zhǔn)確應(yīng)答交互，保障客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，解決實(shí)際問(wèn)題，AIGC在客戶服務(wù)領(lǐng)域有望大有作為。
目前，同樣已有較多企業(yè)探索將AIGC應(yīng)用于客戶服務(wù)領(lǐng)域，為車企等提供智能客服產(chǎn)品或平臺(tái)智能化能力服務(wù)。雖然相關(guān)產(chǎn)品的智能化水平以及平臺(tái)智能化賦能的成效仍有待驗(yàn)證，但踏出了寶貴的第一步。例如，容聯(lián)云響應(yīng)“以車主為中心”的服務(wù)策略，應(yīng)用AIGC等技術(shù)為某車企打造了新一代數(shù)智化客戶聯(lián)絡(luò)體驗(yàn)中心，包含智能語(yǔ)音導(dǎo)航、智能外呼、智能知識(shí)庫(kù)、智能坐席輔助、智能質(zhì)檢等，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的全閉環(huán)智能化改造。軟通動(dòng)力與微軟、百度等大模型廠商開展緊密合作，創(chuàng)新升級(jí)軟通智核平臺(tái)、虛擬數(shù)字人、智能客服等系列人工智能產(chǎn)品，同時(shí)積極布局智能汽車領(lǐng)域。網(wǎng)易數(shù)帆融合低代碼與AIGC技術(shù)，發(fā)布CodeWave智能開發(fā)平臺(tái)，并宣布面向汽車等六大客制化復(fù)雜的行業(yè)場(chǎng)景推出一站式解決方案，高效賦能企業(yè)客戶管理等需求。
二、AIGC在智能座艙的應(yīng)用，將成為車企和Tier1打造智能服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力、形成智能服務(wù)領(lǐng)先品牌效應(yīng)的重要抓手
智能座艙是由不同的座艙電子組成的完整體系，其關(guān)鍵技術(shù)主要由四部分組成：
一是機(jī)械技術(shù)，包括可變化車體技術(shù)和內(nèi)飾機(jī)構(gòu)技術(shù)。未來(lái)汽車可根據(jù)不同模式進(jìn)行伸縮折疊是一種趨勢(shì)，座艙需要可以根據(jù)乘客對(duì)于不同場(chǎng)景的使用需求，實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾空間的不斷調(diào)整變化。
二是電子硬件技術(shù)，包含芯片技術(shù)、顯示屏技術(shù)、專用電器總成以及傳感器技術(shù)四大技術(shù)。
三是軟件技術(shù)，主要有操作系統(tǒng)和各種應(yīng)用軟件。汽車智能化發(fā)展必然會(huì)趨向于一機(jī)多屏，通過(guò)操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一個(gè)車機(jī)芯片控制各屏的軟件。
四是兩大支撐技術(shù)，分別是人工智能技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)。未來(lái)智能算法的準(zhǔn)確性決定了不同品牌智能座艙的差異化，是影響車內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵。
智能座艙通過(guò)以上的機(jī)械、電子硬件、軟件以及兩大支撐技術(shù)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。以中控屏、儀表盤、后座娛樂(lè)屏等硬件為載體，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、多音區(qū)檢測(cè)、視線追蹤、疲勞分級(jí)以及多模命令詞等核心智能化功能。此外，還可以衍生出音量自動(dòng)調(diào)節(jié)、高速分心提醒、疲勞拯救等個(gè)性化附加功能。
AI大模型可滲透到智能座艙的方方面面，對(duì)于未來(lái)更便捷、豐富的座艙交互，以及提升駕乘者交互體驗(yàn)有重要實(shí)踐意義。學(xué)習(xí)能力、個(gè)性化和人性化的設(shè)計(jì)將是智能座艙主動(dòng)交互設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。通過(guò)大模型賦能的語(yǔ)音助手或?qū)⒊蔀樽摰摹癆I智能管家”，幫助汽車從出行工具向出行管家進(jìn)行轉(zhuǎn)變。不同企業(yè)因算法差異而具有不同的特色和功能，將進(jìn)而形成車企自身獨(dú)特的智能化差異，構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力。
例如，在今年4月的上海車展上，商湯亮相了其“日日新Sensenova”大模型，并展示了其中文語(yǔ)言模型“商量SenseChat”以及“如影SenseAvatar”等與座艙的結(jié)合，我們看到通過(guò)大模型可以賦予座艙多種生成式AI能力，提供包括情緒感知、智能助手、基于情感的對(duì)話、創(chuàng)意內(nèi)容生成、個(gè)性交互等一系列功能，應(yīng)用場(chǎng)景也可以拓展到娛樂(lè)、辦公、購(gòu)物、休息等。
AI數(shù)字人：根據(jù)乘客偏好設(shè)置，形成數(shù)字虛擬人與乘客進(jìn)行交流，形象趨近于“AI座艙管家”，是乘客與車機(jī)的交互對(duì)象。
信息查詢強(qiáng)化：通過(guò)語(yǔ)音詢問(wèn)乘客可以獲得具體信息查詢輸出，此外還包括關(guān)于餐廳推薦、旅行路徑規(guī)劃、給兒童創(chuàng)造讀物的創(chuàng)意性輸出。
圖片自動(dòng)生成：類似Midjourney可以為乘客自動(dòng)生成各種各樣的圖片。
安全識(shí)別：可以根據(jù)乘客是否登記分為嘉賓/主人，可以根據(jù)不同乘客的記錄的偏好推薦其合適的內(nèi)容產(chǎn)品。同時(shí)具備更好的DMS(駕駛員監(jiān)測(cè))、OMS(乘客檢測(cè))、兒童滯留等功能體驗(yàn)。
API接入：支持外接第三方應(yīng)用，協(xié)助實(shí)現(xiàn)會(huì)議管理、購(gòu)物、差旅等功能。
商湯大模型賦能座艙交互
來(lái)源：商湯官網(wǎng)、2023年上海車展、華泰證券
此外，得益于人工智能與虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的融合，并結(jié)合智能云提供的預(yù)測(cè)性算法、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、OTA等，未來(lái)的智能座艙的人機(jī)交互形式將愈發(fā)多樣，“情感化”“擬人化”的座艙交互有望逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。比如，用戶可通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)、眼神、唇語(yǔ)等來(lái)實(shí)現(xiàn)與汽車的對(duì)話;車內(nèi)燈光可根據(jù)不同場(chǎng)景來(lái)自動(dòng)變暗或變亮等。例如，上述提及的商湯AI數(shù)字人即為一例。此外，均勝電子等企業(yè)也在探索AIGC技術(shù)與智能化產(chǎn)品在座艙等領(lǐng)域的融合與應(yīng)用，目標(biāo)為大幅加強(qiáng)座艙的共情能力，給駕駛員和乘客擬人化體驗(yàn)。
三、自動(dòng)駕駛開發(fā)和智能駕駛輔助訓(xùn)練領(lǐng)域，部分企業(yè)推出了大模型，但還需要更多的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和升級(jí)完善
在自動(dòng)駕駛開發(fā)和智能駕駛輔助訓(xùn)練方面，AIGC的技術(shù)思路和自動(dòng)駕駛的認(rèn)知決策思路有相似性，AIGC和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)具備整合的潛力。AIGC的大規(guī)模數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)能力使其具備強(qiáng)大的語(yǔ)言理解和自動(dòng)生成能力，通過(guò)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)合，有助于提升自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的智能化。系統(tǒng)在學(xué)習(xí)的同時(shí)，輸出判斷結(jié)果給駕駛員，同時(shí)吸收駕駛員提供的反饋，都可以基于AIGC技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
不過(guò)，AI大模型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍處于學(xué)習(xí)階段。人工智能的較多應(yīng)用場(chǎng)景有較寬松的容錯(cuò)性，然而在自動(dòng)駕駛行業(yè)中，決策規(guī)劃作為整體系統(tǒng)的大腦，處于算法中的核心模塊，對(duì)于自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)以及安全性的保障起著重要的作用，而基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的決策規(guī)劃系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到成熟，基于規(guī)則的系統(tǒng)也難以應(yīng)對(duì)極端的長(zhǎng)尾場(chǎng)景(Corner case)。
目前，已有部分企業(yè)在自動(dòng)駕駛開發(fā)和智能駕駛輔助訓(xùn)練領(lǐng)域推出了大模型。例如，毫末智行將人駕自監(jiān)督認(rèn)知大模型升級(jí)為“DriveGPT”，推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型，目前已完成模型搭建和第一階段數(shù)據(jù)的跑通，參數(shù)規(guī)?？蓪?duì)標(biāo)GPT-2的水平;商湯科技的“日日新”大模型體系具備自然語(yǔ)言處理、內(nèi)容生成、自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注、自定義模型訓(xùn)練等多種大模型及能力，在2023年上海車展亮相，帶給車機(jī)全新想象空間。不過(guò)，相關(guān)大模型在自動(dòng)駕駛開發(fā)和智能駕駛輔助訓(xùn)練領(lǐng)域的廣泛落地應(yīng)用還需要更多的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和升級(jí)完善。
AIGC在汽車行業(yè)的應(yīng)用正拉開帷幕。除了這一議題外，智次方研究院還通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深入研究匯總成了《2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)洞察暨生態(tài)圖譜報(bào)告》，將于5月31日在北京舉辦的“2023數(shù)智產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”上重磅發(fā)布，歡迎各位讀者關(guān)注。
