據(jù)韓聯(lián)社9月22日?qǐng)?bào)道，SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源（Chey Tae-won）表示，現(xiàn)在界定美國(guó)政策對(duì)韓國(guó)企業(yè)的影響還為時(shí)過早，任何計(jì)劃都應(yīng)該在仔細(xì)評(píng)估的基礎(chǔ)上制定，美國(guó)的政策支持韓國(guó)生產(chǎn)的半導(dǎo)體和電動(dòng)汽車。
崔泰源當(dāng)天在與駐華盛頓韓國(guó)特派記者舉行的記者招待會(huì)上表示：“圍繞韓國(guó)主要產(chǎn)業(yè)的諸多舉措既有機(jī)遇，也有風(fēng)險(xiǎn)。由于這個(gè)過程還在進(jìn)行中，我認(rèn)為現(xiàn)階段很難明確地說這對(duì)我們是好是壞。在相關(guān)法律和政策最終確定之前，我們將必須仔細(xì)監(jiān)測(cè)形勢(shì)，并考慮適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。”
拜登今年8月簽署的《通貨膨脹削減法案》向只在北美組裝的電動(dòng)汽車買家提供了至多7500美元的稅收抵免，這引發(fā)了人們對(duì)韓國(guó)兩大汽車制造商現(xiàn)代和起亞將失去美國(guó)市場(chǎng)的擔(dān)憂，因?yàn)樗麄冊(cè)陧n國(guó)國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，然后出口到美國(guó)。
芯片法案為在美國(guó)投資半導(dǎo)體制造的企業(yè)提供稅收抵免，但法案禁止獲得美國(guó)稅收抵免和其他政策優(yōu)惠的企業(yè)在10年內(nèi)擴(kuò)大其在中國(guó)的芯片生產(chǎn)設(shè)施。SK海力士和三星電子等在中國(guó)均設(shè)有生產(chǎn)線，這些韓國(guó)科技巨頭擔(dān)心可能會(huì)受到新規(guī)定的打擊。
韓國(guó)政府表示這是對(duì)韓國(guó)企業(yè)的歧視，并在政府和企業(yè)層面敦促美國(guó)制定韓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的例外條款。
