前不久，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已應(yīng)用于45個(gè)國民經(jīng)濟(jì)大類，產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁過萬億元大關(guān)。據(jù)工信部發(fā)布的《2022年1-5月份互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)業(yè)運(yùn)行情況》報(bào)告中稱，1-5月份，我國規(guī)模以上互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)完成互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入5850億元，同比增長1.8%。這些數(shù)據(jù)的背后折射出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量。
據(jù)了解，自工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來，平臺(tái)作為數(shù)據(jù)匯聚、資源配置和應(yīng)用創(chuàng)新的載體，成為了各大企業(yè)布局的熱點(diǎn)和地方推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要抓手。隨著現(xiàn)階段我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正處于由單項(xiàng)賦能向綜合賦能轉(zhuǎn)變、由試點(diǎn)應(yīng)用向規(guī)?；茝V發(fā)展的關(guān)鍵階段，“平臺(tái)+行業(yè)”、“平臺(tái)+區(qū)域”、“平臺(tái)+領(lǐng)域”等一系列創(chuàng)新解決方案持續(xù)涌現(xiàn)，為全社會(huì)提質(zhì)降本增效與資源最優(yōu)配置提供了新型服務(wù)工具，進(jìn)一步賦能更多行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以“平臺(tái)＋行業(yè)”為例，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)延伸的45個(gè)國民經(jīng)濟(jì)大類，涉及裝備、電子、原材料等制造業(yè)各大領(lǐng)域，以及電力、煤炭以及建筑等經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了更大范圍、更高水平以及更深程度的發(fā)展。
雙跨平臺(tái)紛紛打出“組合拳” 助力車企構(gòu)建卓越制造體系
值得一提的是，行業(yè)平臺(tái)的持續(xù)拓展應(yīng)用，顯著帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。尤其是近幾年隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程正在加快。汽車制造廠商通過構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的制造體系下，可以解決傳統(tǒng)生產(chǎn)制造智化升級(jí)過程中信息數(shù)據(jù)損失、數(shù)據(jù)價(jià)值浪費(fèi)、智能應(yīng)用缺乏以及管理模式滯后的問題。
當(dāng)前，不少汽車企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)移到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)上，將其作為推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性工程，一方面借用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)貫穿產(chǎn)業(yè)始終，打通生產(chǎn)、物流、服務(wù)、研發(fā)、營銷和采購等各個(gè)環(huán)節(jié)，并不斷延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，用平臺(tái)對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行賦能，大幅提高協(xié)同效率；另一方面通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端與用戶端互聯(lián)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，全面實(shí)現(xiàn)企業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”目標(biāo)。
在政策指引下，海爾卡奧斯、浪潮云、廣域銘島以及樹根互聯(lián)等“雙跨”平臺(tái)國家隊(duì)已經(jīng)走在行業(yè)前列。通過成立公司、技術(shù)研究中心等不同途徑布局汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。無論是浪潮云的汽車行業(yè)共享制造平臺(tái)、廣域銘島的供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，還是樹根互聯(lián)的零配件與汽車整車行業(yè)整體解決方案，都是結(jié)合自身優(yōu)勢，從不同維度去幫助用戶提高汽車生產(chǎn)的智能化、柔性化和應(yīng)對市場的快速反應(yīng)能力。此外，包括聯(lián)友科技、啟明信息等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼推出針對汽車行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，旨在為汽車行業(yè)提供一站式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，達(dá)到縮短研發(fā)周期、優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率的目的，助力車企構(gòu)建卓越制造體系。
海爾卡奧斯：2021年8月，卡奧斯COSMOPlat攜手奇瑞成立打造合資公司安徽海行云物聯(lián)科技有限公司，合資公司將利用卡奧斯平臺(tái)，圍繞人工智能公共數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)、信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)支持服務(wù)等，打造了汽車行業(yè)首個(gè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，共建汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。隨著海行云的不斷迭代升級(jí)，從智能推薦、定制下單到柔性組裝、直連用戶交付，這一全新的數(shù)字化制造模式已在奇瑞建設(shè)中的智聯(lián)超級(jí)工廠中落地，實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的智能化和柔性化。時(shí)隔一年，2022年7月30日，奇瑞星途M38T量產(chǎn)概念車發(fā)布暨首臺(tái)白車身下線活動(dòng)在奇瑞青島智聯(lián)超級(jí)工廠舉行。作為基地首臺(tái)白車身，M38T白車身僅用17個(gè)月就實(shí)現(xiàn)下線，這既是奇瑞數(shù)字化工廠建設(shè)的標(biāo)志節(jié)點(diǎn)，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的成功實(shí)踐。
浪潮云：2021年5月，浪潮云洲旗下全球技術(shù)創(chuàng)新中心——云江互聯(lián)聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)等生態(tài)合作伙伴，成立工業(yè)智能（汽車）聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，意在打造基于“雙碳”目標(biāo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車”融通發(fā)展產(chǎn)品體系，通過工業(yè)大數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。而早在2020年4月，浪潮云就與中汽數(shù)據(jù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定繼續(xù)深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作，共同打造“汽車行業(yè)共享制造平臺(tái)”，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
廣域銘島：由廣域銘島數(shù)字科技有限公司打造的Geega（際嘉）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，主要應(yīng)用于汽車整車制造及汽車零配件加工行業(yè)。立足于汽車行業(yè)，結(jié)合園區(qū)痛點(diǎn)，廣域銘島打磨出了一套縱向協(xié)同、橫向撮合的智慧園區(qū)建設(shè)路線，分別從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)、節(jié)流和開源環(huán)節(jié)進(jìn)行全鏈條數(shù)字化賦能。在極氪汽車制造有限公司，廣域銘島為其提供了以摩碼智造管理大師為核心的供應(yīng)鏈智造協(xié)同解決方案，打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游數(shù)據(jù)鏈，通過摩碼智工廠制造運(yùn)營管理系統(tǒng)、摩碼智供采購供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)、摩碼智量供應(yīng)鏈質(zhì)量管理系統(tǒng)等軟件，極大地提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的柔性能力和應(yīng)對市場的快速反應(yīng)能力。
樹根互聯(lián)：2022年，樹根互聯(lián)推出的零配件與汽車整車行業(yè)整體解決方案，圍繞企業(yè)核心價(jià)值目標(biāo)，從“企業(yè)數(shù)字化”與“工廠智能化”兩個(gè)角度展開。通過企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，幫助企業(yè)梳理構(gòu)建數(shù)字化能力，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能高價(jià)值場景的落地。同時(shí)，該解決方案從企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程角度切入，幫助企業(yè)在能源雙碳、資產(chǎn)績效、制造運(yùn)營和質(zhì)量管理等方面進(jìn)行決策支撐，助力企業(yè)優(yōu)化資產(chǎn)設(shè)備綜合效益，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率及質(zhì)量，確保準(zhǔn)時(shí)交付；降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)，加速實(shí)現(xiàn)工廠智能化，提升整體競爭力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。目前，該解決方案已成功運(yùn)用于長城汽車、一汽-大眾、江鈴汽車、廣汽本田、大運(yùn)汽車、福田康明斯、銀輪股份、萬向錢潮等大型車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，得到了客戶廣泛的驗(yàn)證
啟明信息：2021年8月30日，啟明信息與北京福田戴姆勒汽車有限公司在汽車電子檢測方向達(dá)成合作。本次合作中啟明信息將為福田戴姆勒新增的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)分裝產(chǎn)線提供動(dòng)力總成的裝配和測試等服務(wù)。早在2018年，啟明信息就發(fā)布了國內(nèi)第一個(gè)汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“啟明星云”汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，平臺(tái)致力于為汽車整車及上下游企業(yè)提供完整的安全的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、云計(jì)算資源及架構(gòu)、大數(shù)據(jù)采集與決策分析及汽車業(yè)核心應(yīng)用，覆蓋智能制造云、智能網(wǎng)聯(lián)云及與機(jī)動(dòng)出行相關(guān)的智慧城市云三位一體解決方案。
構(gòu)建完善的數(shù)字化管理體系 助力數(shù)智化時(shí)代加速到來
雖然汽車制造業(yè)自動(dòng)化水平逐漸提高，已經(jīng)具備了實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基本條件，但是車企在數(shù)字化和自動(dòng)化領(lǐng)域仍面臨數(shù)字化策略和路徑缺失、大數(shù)據(jù)應(yīng)用不足等難題，快速提升數(shù)字化和信息化水平已經(jīng)迫在眉睫。
行業(yè)人士指出，目前我國汽車生產(chǎn)制造還無法通過數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，不同的部門、領(lǐng)域、系統(tǒng)和設(shè)備之間仍然存在著數(shù)據(jù)壁壘，這導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取非常困難，想要了解某一個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)，要從不同的系統(tǒng)中去尋找，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且不同系統(tǒng)之間的計(jì)算過程和方法存在差異，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不能完全對得上。同時(shí)，汽車制造環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)不夠，內(nèi)部許多業(yè)務(wù)系統(tǒng)未能打通，導(dǎo)致數(shù)據(jù)協(xié)同困難；工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)與客戶的訂單系統(tǒng)無法形成協(xié)作，導(dǎo)致生產(chǎn)制造無法快速響應(yīng)市場需求，一旦市場需求變化，生產(chǎn)線往往無法快速調(diào)整。因此，行業(yè)人士建議，作為生產(chǎn)汽車的車企本身，必須緊抓數(shù)智化的發(fā)展新機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，打造現(xiàn)代化智能工廠，以更優(yōu)的全流程生產(chǎn)管理助力智能汽車的誕生；汽車生產(chǎn)制造商也要提高整體競爭實(shí)力，未雨綢繆，用更好的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座能力，以更新的技術(shù)，打通上下游，構(gòu)建完善的整車廠數(shù)字化管理體系。
不容忽視的是，除了整車制造，汽車零部件制造也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。行業(yè)專家表示，目前，我國大多汽車零部件企業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)非常薄弱，生產(chǎn)的設(shè)備不具備聯(lián)網(wǎng)的條件，有的企業(yè)甚至連數(shù)控機(jī)床都沒有普及，更談不上數(shù)字化，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)部門是相互隔斷的信息孤島，不能進(jìn)行有效溝通，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的競爭力低下，無法進(jìn)入主機(jī)廠的配套體系。行業(yè)專家建議，汽車零部件行業(yè)要通過實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能制造，首先需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級(jí)，采用先進(jìn)的加工設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)線，隨后再進(jìn)行企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。
隨著《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)工作組2022年工作計(jì)劃》重點(diǎn)工作中提出，在汽車、能源、機(jī)械和石化等國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)行業(yè)，遴選10家骨干企業(yè)打造符合中小企業(yè)需求的數(shù)字化平臺(tái)、系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)。 這一信號(hào)的釋放也使得“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)應(yīng)用會(huì)受到更多車企的關(guān)注。此外，在汽車新四化發(fā)展浪潮的推動(dòng)下，汽車后市場產(chǎn)業(yè)將不斷朝著信息化、數(shù)字化的方向加速發(fā)展，在提升行業(yè)整體效率的同時(shí)，助力我國數(shù)智化時(shí)代的加速到來。
原文閱讀：案例|深耕“汽車+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)” 積極擁抱數(shù)智化未來
文章來源：中央企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融通平臺(tái)
