【物聯(lián)網(wǎng)頭條】
中國(guó)廣電5G或于9月27日正式商用 首批用戶(hù)套餐價(jià)享6折優(yōu)惠
近日一份網(wǎng)傳宣傳圖顯示，中國(guó)廣電5G將于9月27日開(kāi)啟正式商用，192號(hào)段也將正式登場(chǎng)，首批體驗(yàn)官可享受合約6折的優(yōu)惠。據(jù)此前試商用期間的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示，中國(guó)廣電5G套餐共有7個(gè)檔位，分別覆蓋118元至588元。該套餐在剛剛推出時(shí)，很多網(wǎng)友都認(rèn)為資費(fèi)較貴，與此前的三大運(yùn)營(yíng)商相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但如果按照6折優(yōu)惠來(lái)算，入門(mén)版套餐大概會(huì)在70元左右，這個(gè)價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較實(shí)惠，應(yīng)該會(huì)吸引不少用戶(hù)。
【美國(guó)大棒再次揮來(lái)】
傳美國(guó)2024年之后將禁用中國(guó)電池
日前，有網(wǎng)傳截圖顯示，美國(guó)IRA法案中針對(duì)電動(dòng)車(chē)的稅收抵免政策部分提到：在2024年之后將禁用產(chǎn)自中國(guó)的電池組件；自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國(guó)的礦物原材料。據(jù)天風(fēng)證券電新團(tuán)隊(duì)查證，IRA法案中針對(duì)中國(guó)的限制并非截圖所說(shuō)的禁用，而是不享受補(bǔ)貼，即“從2024年開(kāi)始，電池成分中包含任何產(chǎn)自‘特別關(guān)注國(guó)’名單中的國(guó)家(中國(guó)在列)，將不再適用法案中的補(bǔ)貼”。比亞迪董秘李黔在朋友圈對(duì)此發(fā)表了看法。他認(rèn)為，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，美國(guó)現(xiàn)在還處在初級(jí)階段，靠加大補(bǔ)貼來(lái)扶持，而中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了。
拜登又簽署涉及半導(dǎo)體的新政令
日前，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了審查外國(guó)投資者在關(guān)于半導(dǎo)體、人工智能、量子計(jì)算等領(lǐng)域的投資事項(xiàng)的行政命令。這是美國(guó)總統(tǒng)簽署的自CFIUS（美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)）于1975年成立以來(lái)，事關(guān)其外國(guó)投資事項(xiàng)的首個(gè)總統(tǒng)指令。具體而言，該行政令事關(guān)考量外國(guó)投資事項(xiàng)的相關(guān)規(guī)定，詳細(xì)闡述了事關(guān)供應(yīng)鏈和美國(guó)技術(shù)領(lǐng)先地位的既有法定因素，并額外新增了事關(guān)行業(yè)投資趨勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人數(shù)據(jù)隱私安全的三個(gè)因素。美國(guó)政府一位高級(jí)行政官員稱(chēng)，一些國(guó)家利用美國(guó)的開(kāi)放投資生態(tài)系統(tǒng)，以直接違背美國(guó)的價(jià)值觀和利益的方式推進(jìn)其相關(guān)事項(xiàng)，而這項(xiàng)新的行政命令是美國(guó)政府為維護(hù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，來(lái)保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全所做的努力的關(guān)鍵部分。
庫(kù)評(píng)：近年來(lái)，美國(guó)的“制裁”大棒頻頻揮舞，見(jiàn)多不怪，這也反映了美國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自身在科技、經(jīng)濟(jì)等各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位不再穩(wěn)固，揮舞大棒不過(guò)是紙老虎，強(qiáng)撐場(chǎng)面罷了。最近關(guān)于“美國(guó)要在2024年之后全面禁用中國(guó)電池”的討論甚囂塵上，引起了外界的擔(dān)心。針對(duì)于此，比亞迪董秘李黔的一番話(huà)算是給出了外界一顆定心丸。在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，中國(guó)已經(jīng)在不斷的廝殺中獲得發(fā)展，而美國(guó)則處于追趕狀態(tài)，誰(shuí)是趨勢(shì)，一目了然。在某些領(lǐng)域，美國(guó)已經(jīng)是無(wú)能為力，就像“禁用中國(guó)電池”一樣，到頭來(lái)可能只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。
【國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體風(fēng)云再起】
網(wǎng)傳聯(lián)想自研芯片已流片成功
有消息稱(chēng)聯(lián)想全資子公司鼎道智芯研發(fā)的5nm芯片已經(jīng)回片并流片成功，接下來(lái)可以進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)階段，下一步將會(huì)進(jìn)行相關(guān)功能性測(cè)試。聯(lián)想自研的芯片所用的5nm工藝，與iPhone
14所用的A15、A16處理器是同一工藝級(jí)別，目前尚不確定是臺(tái)積電還是三星代工。近年來(lái)，聯(lián)想加大了對(duì)芯片領(lǐng)域的投資，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年來(lái)就通過(guò)多種方式參與投資了至少8家與芯片有關(guān)的公司，包含AI芯片、CMOS芯片、loT芯片、5G射頻芯片、半導(dǎo)體激光器芯片、智能音視頻處理SoC等領(lǐng)域。但該消息曝出后，受到了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，聯(lián)想尚未就此進(jìn)行回復(fù)。
今年超3400家芯片公司消失
數(shù)據(jù)顯示，2022年的前8個(gè)月內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)吊銷(xiāo)、注銷(xiāo)的芯片相關(guān)企業(yè)達(dá)到3470家，超過(guò)往年全年企業(yè)數(shù)量。這意味著，隨著新冠疫情反復(fù)、消費(fèi)需求低迷等因素，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)無(wú)法撐住，最終陸續(xù)退出賽道。相比之下，2020年時(shí)，中國(guó)還新增了2.31萬(wàn)家芯片相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)173.76%；2021年新增了4.74萬(wàn)家芯片公司。
庫(kù)評(píng)：“風(fēng)起時(shí)，洶涌澎湃的潮水會(huì)像海浪一樣涌來(lái)，仿佛是沖鋒的隊(duì)伍，拼命地沖向岸上”。這句對(duì)自然景觀的描寫(xiě)，如今卻特別適合用來(lái)描述當(dāng)下的半導(dǎo)體行業(yè)。近幾年包括智能手機(jī)廠商、整車(chē)制造商等在內(nèi)偏向下游的企業(yè)，都紛紛把觸手伸向了半導(dǎo)體領(lǐng)域，它們一方面想要通過(guò)“自主造芯”提升風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，另一方面也寄希望在日趨同質(zhì)化的市場(chǎng)打造差異化的優(yōu)勢(shì)。而聯(lián)想的入局，則又讓“造芯”這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)科技圈愈發(fā)“滾燙”起來(lái)。當(dāng)巨頭們下場(chǎng)造芯變成了行業(yè)的主流，在國(guó)內(nèi)芯片半導(dǎo)體行業(yè)整體處于艱難跋涉的情況下，相信一定能夠給行業(yè)帶來(lái)不小的動(dòng)力和新的活力。
【陷入泥潭中的特斯拉】
德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)定特斯拉Autopilot軟件存在異常
針對(duì)特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行了半年多的調(diào)查后，德國(guó)公路交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)KBA發(fā)現(xiàn)該軟件存在“異?！薄Ｔ摍C(jī)構(gòu)已經(jīng)下令特斯拉進(jìn)行改進(jìn)，并限制部分輔助駕駛功能。目前尚不清楚所謂的“異?！笔侵甘裁?，特斯拉的空中更新(OTA)發(fā)生了哪些變化，或者有多少車(chē)輛受到影響。到目前為止，KBA也未就這些問(wèn)題給予回復(fù)。
曝特斯拉“遭車(chē)主集體起訴”：虛假宣傳自動(dòng)駕駛
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，特斯拉面臨一項(xiàng)集體訴訟，理由是其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD）進(jìn)行虛假宣傳。目前，加州北區(qū)地方法院已經(jīng)受理這起訴訟。這已經(jīng)不是特斯拉第一次被指夸大自動(dòng)駕駛的宣傳。早在2020年，德國(guó)慕尼黑當(dāng)?shù)氐囊患曳ㄔ壕驮枚ㄌ厮估谳o助駕駛（Autopilot）和全自動(dòng)駕駛（FSD）功能的宣傳上存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，要求其刪除在官網(wǎng)宣傳中的相關(guān)描述。今年7月，美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）也開(kāi)啟了針對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛的調(diào)查，以確定該公司對(duì)其“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)上的宣傳是否存在誤導(dǎo)性、是否會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。
庫(kù)評(píng)：特斯拉是一家依賴(lài)純視覺(jué)技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，并標(biāo)榜只要攝像頭就能夠做到真正的具備高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛能力。其技術(shù)代表就是Autopilot系統(tǒng)，憑借汽車(chē)周身8個(gè)攝像頭來(lái)完成自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知任務(wù)。然而，“成也Autopilot，敗也Autopilot”，讓特斯拉陷入泥潭的正是其自豪的Autopilot系統(tǒng)，一次又一次的事故正在降低消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信任。倘若馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)還無(wú)法破解特斯拉技術(shù)上的問(wèn)題，那么摧毀特斯拉的必定就是它自己無(wú)疑了。
【科技創(chuàng)造美好生活】
小鵬飛行汽車(chē)出征迪拜 最高可飛1000米
小鵬匯天近日表示，旗下智能電動(dòng)飛行汽車(chē)旅航者X2將前往迪拜開(kāi)展符合性驗(yàn)證飛行測(cè)試，并將在10月10日到10月14日期間，參與迪拜2022年度全球最大的科技盛會(huì)—“GITEX GLOBAL”。目前，小鵬匯天已經(jīng)取得迪拜民航局的允許，旅航者X2進(jìn)入迪拜開(kāi)展前期符合性驗(yàn)證飛行測(cè)試。據(jù)悉，旅航者X2是一款雙人智能電動(dòng)飛行汽車(chē)，機(jī)身采用碳纖維結(jié)構(gòu)，空機(jī)含電池重量為560公斤，擁有最高35分鐘的續(xù)航時(shí)間，最高飛行高度為1000米，最大飛行速度130公里/時(shí)，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力。
中國(guó)移動(dòng)推NFC電子學(xué)生證：帶屏幕 支持行程碼展示
中國(guó)移動(dòng)山西公司推出了NFC有屏電子學(xué)生證產(chǎn)品，在接打電話(huà)、一鍵報(bào)警、電子圍欄、安全定位、軌跡回放的功能基礎(chǔ)上，新增了限額支付功能、行程碼展示以及“和教育”平臺(tái)“一戶(hù)三碼”的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，同時(shí)還支持家長(zhǎng)靈活調(diào)整電子學(xué)生證綁定的支付寶賬戶(hù)額度，方便學(xué)生校園一卡通支付。
騰訊健康面向全國(guó)機(jī)構(gòu)開(kāi)放服務(wù)接入
日前騰訊健康小程序宣布面向全國(guó)機(jī)構(gòu)開(kāi)放服務(wù)接口，支持特色醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)接入，通過(guò)小程序和微信-服務(wù)-生活服務(wù)-醫(yī)療健康固定入口的平臺(tái)化展示，為本地用戶(hù)提供“菜單式”就近便捷服務(wù)選擇，以微信支付入口“一鍵查找、下單預(yù)約、線(xiàn)下體驗(yàn)”的數(shù)字化供給新模式，打通醫(yī)療健康服務(wù)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化“最后一公里”。以深圳、成都地區(qū)為例，目前騰訊健康小程序已接入口腔、眼科、婦科、中醫(yī)科等服務(wù)。
庫(kù)評(píng)：科技的發(fā)展日新月異，也給我們的生活帶來(lái)了極大的改變，從吃、穿、住、行到醫(yī)、教、娛樂(lè)。然而，在科技帶給我們?cè)絹?lái)越多方便的同時(shí)，一些問(wèn)題也在逐步暴露，比如科技對(duì)老年的不友好，數(shù)字化帶來(lái)的信息安全等等。其實(shí)解決的辦法除了“技術(shù)彌補(bǔ)技術(shù)”之外，也需要對(duì)科技有更清醒的認(rèn)識(shí)，科技始終是我們創(chuàng)造美好生活的一種手段和工具，在使用它的過(guò)程中，一邊要心懷感激，一邊也要心懷敬畏。
