3月23日消息，梅賽德斯-奔馳的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE PILOT獲得德國(guó)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，允許其在德國(guó)高速公路上進(jìn)行“有條件自動(dòng)”駕駛。該系統(tǒng)也成為了全球首個(gè)認(rèn)證的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
Drive Pilot系統(tǒng)是奔馳研發(fā)的一套高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，作為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛，它并非可以時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，該系統(tǒng)僅支持時(shí)速低于40 英里（約64.3公里/小時(shí)）時(shí)在擁堵的高速公路上開(kāi)啟。
Drive Pilot系統(tǒng)控制裝置位于方向盤(pán)邊緣左右拇指凹陷上方。如果駕駛員激活 Drive Pilot系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)速度和距離，并引導(dǎo)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，Drive Pilot系統(tǒng)將于2022年上半年首次在梅賽德斯-奔馳S級(jí)車(chē)型中使用，未來(lái)還會(huì)普及更多車(chē)型。
對(duì)于這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奔馳方面非常有信心。官方表示，當(dāng)配備Drive Pilot系統(tǒng)的奔馳處于輔助駕駛的情況下，奔馳將對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行承擔(dān)法律責(zé)任。這意味著，當(dāng)使用Drive Pilot發(fā)生事故后，駕駛員將不會(huì)承擔(dān)責(zé)任。
盡管使用Drive Pilot系統(tǒng)的場(chǎng)景非常有限，但在該狀態(tài)下，駕駛員可以完全將駕駛控制權(quán)交給車(chē)輛，甚至可以看書(shū)、看手機(jī)、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、瀏覽視頻等。為了安全考慮，Drive Pilot系統(tǒng)會(huì)在即將關(guān)閉前發(fā)出10秒的警告，以避免當(dāng)?shù)缆凡贿m合L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛員可以及時(shí)接管車(chē)輛。
當(dāng)前，市面上同樣存在一些水平非常高的輔助駕駛系統(tǒng)。例如，特斯拉的FSD、凱迪拉克的“Super Cruise”超級(jí)智能駕駛輔助以及寶馬的自動(dòng)駕駛輔助Pro系統(tǒng)。
但與奔馳Drive Pilot系統(tǒng)不同的是，前面幾位在開(kāi)啟輔助駕駛后，都要求駕駛員時(shí)刻保持對(duì)道路的注意，并且雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)。寶馬的自動(dòng)駕駛輔助Pro雖然可以允許駕駛員在高速公路低于60km/h時(shí)進(jìn)行脫手，但仍需駕駛員保持對(duì)道路的注意，因此其本質(zhì)仍是L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
而奔馳L3級(jí)別自動(dòng)駕駛與L2最本質(zhì)的區(qū)別就是，在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛下，駕駛員是目標(biāo)和事件的探測(cè)響應(yīng)對(duì)象以及動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援的主體；L3級(jí)別下，系統(tǒng)可以在特定條件下代替駕駛員。
