年關(guān)將至，西安、河南、北京等地卻接連出現(xiàn)確診病例，各地疫情防控力度再次升級(jí)，通信行程卡、健康碼再度成為了市民出入公共場(chǎng)所的“通行證”。然而，這張“通行證”最近一段時(shí)間卻頻頻引發(fā)爭(zhēng)議，甚至成為了人們歸家團(tuán)圓之路上的最大“阻礙”……
2021年春節(jié)，大家能否回家過年的關(guān)鍵在于：你的行程碼是綠色嗎？
2022年春節(jié)，大家能否回家過年的關(guān)鍵在于：你的行程卡帶*嗎？
自2019年春節(jié)起，新冠疫情似乎難逃“春節(jié)魔咒”，每到返鄉(xiāng)高峰期來臨之際，都會(huì)出現(xiàn)規(guī)模性復(fù)發(fā)。如今，年關(guān)將至，西安、河南、北京等地卻接連出現(xiàn)確診病例，各地疫情防控力度再次升級(jí)，通信行程卡、健康碼再度成為了市民出入公共場(chǎng)所的“通行證”。
然而，這張“通行證”最近一段時(shí)間卻頻頻引發(fā)爭(zhēng)議，甚至成為了人們歸家團(tuán)圓之路上的最大“阻礙”。起因是疫情防控升級(jí)，部分地區(qū)的公共場(chǎng)所直接拒絕行程卡中帶*的市民進(jìn)入，恰逢返鄉(xiāng)高峰期，部分地區(qū)要求行程卡帶*的外來人員隔離觀察，甚至還出現(xiàn)了直接勸返、不讓進(jìn)入等情況。
如果身處高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)仍堅(jiān)持返鄉(xiāng)則有義務(wù)配合隔離，但目前很多人僅僅是途經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在城市便被標(biāo)記帶星，著實(shí)“冤枉”。
更有甚者在空中也沒能幸免——日前，一位朱女士向媒體反映稱，其從北京直飛澳門，行程卡顯示途經(jīng)珠海并帶星號(hào)。隨后，中國移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，公司難以修改行程卡的*，建議等待數(shù)據(jù)更新。
那么，通信行程卡多久更新一次呢？行程卡上的*又是如何判定的？是否存在位置偏差？如果查詢不到行程卡狀態(tài)怎么辦……針對(duì)有關(guān)返鄉(xiāng)大計(jì)的種種疑問，我們不妨先來了解一下通信行程卡背后的工作機(jī)制。
通信行程卡如何記錄位置信息？
“通信行程卡”的行程碼查詢服務(wù)是由工信部指導(dǎo)，中國信息通信研究院聯(lián)合中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商共同提供支持。
在2021年8月召開的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部信息通信管理局副局長諶凱介紹道，當(dāng)時(shí)，“通信行程卡”已累計(jì)提供查詢服務(wù)超過120億次，有力地支撐了“用戶是否到訪過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)判斷”。
在技術(shù)層面，通信行程卡是通過分析用戶的手機(jī)信令和話單數(shù)據(jù)來判斷用戶的位置信息，該數(shù)據(jù)由運(yùn)營商通過用戶所用手機(jī)號(hào)所處的基站位置獲取。
具體而言，全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）中的移動(dòng)網(wǎng)子系統(tǒng)是由移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心(MSC) 、歸屬位置寄存器( HLR) 、拜訪位置寄存器(VLR) 、鑒權(quán)中心(AUC) 、設(shè)備識(shí)別寄存器(EIR) 、操作維護(hù)中心(OMC-S) 和短消息業(yè)務(wù)中心 (SC)構(gòu)成。其中，MSC可以基于HLR、VLR、AUC實(shí)現(xiàn)位置登記、越區(qū)切換、自動(dòng)漫游等重要功能。
當(dāng)用戶的手機(jī)開機(jī)嘗試接入GSM時(shí)，首先要做的就是搜索基站，與其建立聯(lián)系，并開始向網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)。運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)會(huì)檢查該用戶SIM卡的入網(wǎng)合法性，如果合法，手機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)成功，此時(shí)，運(yùn)營商便可以根據(jù)位置區(qū)編碼來更新手機(jī)的位置信息。
但當(dāng)用戶在同一基站覆蓋的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí)，其位置信息并不會(huì)更新，而當(dāng)用戶離開原基站覆蓋范圍時(shí)，基站控制器（BSC）會(huì)向原基站MSC提出換區(qū)請(qǐng)求，當(dāng)原基站MSC識(shí)別到其位置區(qū)編碼與扇區(qū)編碼不在自身覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，會(huì)向目標(biāo)基站MSC發(fā)出切換請(qǐng)求，目標(biāo)MSC隨即準(zhǔn)許其切入信道，隨即便會(huì)更新手機(jī)的位置信息。
而通信行程卡又是如何通過基站位置來判定用戶是否處于高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的呢？
在信號(hào)覆蓋較好的城市中，一部手機(jī)通常會(huì)處在多個(gè)基站的信號(hào)覆蓋之下，手機(jī)會(huì)對(duì)不同基站的下行導(dǎo)頻信號(hào)進(jìn)行“測(cè)量”，得到各個(gè)基站的信號(hào)TOA（到達(dá)時(shí)刻）或TDOA（到達(dá)時(shí)間差），同時(shí)再結(jié)合基站的坐標(biāo)，就能夠計(jì)算出手機(jī)的坐標(biāo)值。
然而，基站定位的精度并不高，誤差甚至可以達(dá)到百米到上千米不等，主要取決于基站的位置和密度。簡而言之，基站數(shù)量越多，密度越高，定位精度也就越高。基站和手機(jī)之間的障礙物越少，定位精度也會(huì)有所提升。
這也在一定程度上解釋了為何會(huì)出現(xiàn)“沒有去過確診病例所在小區(qū)/辦公樓也會(huì)被標(biāo)記*”的情況。
臨城基站惹爭(zhēng)議
值得注意的是，行程碼的記錄規(guī)則是，當(dāng)用戶在某城市駐留時(shí)間超過4小時(shí)才會(huì)被記錄，所以前文提到的“空中躺槍”事件與其在飛機(jī)上經(jīng)過珠海并無關(guān)系。
廣東移動(dòng)也再度回應(yīng)，判斷該乘客是在交界區(qū)域活動(dòng)時(shí)使用了珠海基站信號(hào)才導(dǎo)致了行程卡“加*”。如此一來，便暴露出了一個(gè)新的問題，即相鄰城市的“誤傷”。
身處兩個(gè)城市行政區(qū)劃交界處的市民可能會(huì)面臨一種啼笑皆非的情況——未到過另一個(gè)城市，但行程碼上出現(xiàn)另一個(gè)城市的行程。這是因?yàn)檫\(yùn)營商在布設(shè)基站時(shí)，為了確保信號(hào)連續(xù)，減少覆蓋盲區(qū)，并不會(huì)規(guī)避地域界限，因此在兩地交界處基站信號(hào)可能會(huì)交叉覆蓋，導(dǎo)致有可能在本市記錄了相鄰城市的行程記錄。
此外，也有不少市民遇到過通信行程卡查詢不到行程信息的情況，回顧其定位原理便可知，很有可能是在基站信號(hào)連接時(shí)出現(xiàn)問題，所以可以嘗試關(guān)閉Wi-Fi連接使用4G/5G流量，或在當(dāng)?shù)負(fù)艽螂娫挘c當(dāng)?shù)鼗窘⒙?lián)系。同時(shí)，由于行程卡設(shè)置了滿足4小時(shí)為駐留的判斷條件，所以，用戶在一天內(nèi)最早至最晚的通話或流量使用記錄時(shí)間跨度需要超過4小時(shí)才能滿足位置更新的基礎(chǔ)條件。
誠然，各地方政府突然升級(jí)防疫要求，加之多地同時(shí)爆發(fā)多例確診病例致使中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域增多，嚴(yán)峻的疫情大環(huán)境與熱烈的歸家赤子心都為行程卡上這一顆小小的“*”加注了更多的意義。尤其是部分地方政府在此輪疫情初期時(shí)的應(yīng)對(duì)之法堪稱“一刀切”，令不少市民“見*色變”，甚至出現(xiàn)了一機(jī)雙卡、帶備用機(jī)上班等諸多作弊行為，實(shí)則為疫情防控與確診病例流調(diào)增加難度。
其實(shí)，在某種程度上，通信行程卡的定位精度也是一件極具爭(zhēng)議的事情，拋開技術(shù)層面的操作可行性與全國范圍內(nèi)提升精度所要增加的成本，如果將定位精度精確到單元樓、樓層等更加具象的位置則有可能存在個(gè)人隱私安全問題。所以，從個(gè)人到相關(guān)機(jī)構(gòu)都應(yīng)理性看待行程卡及其效力。
日前，“通信行程卡”官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，對(duì)于近期大家在使用行程卡查詢服務(wù)時(shí)遇到的一些問題進(jìn)行答疑，并明確提出，不建議對(duì)帶星號(hào)的行程卡用戶直接采取隔離措施。
寫在最后
目前已經(jīng)進(jìn)入了春節(jié)倒計(jì)時(shí)，很多同事每天都“誠惶誠恐”地關(guān)注著當(dāng)?shù)氐囊咔榕c自己的行程卡信息，唯恐在“臨門一腳”時(shí)出現(xiàn)任何差池。對(duì)于各地政府而言，嚴(yán)肅對(duì)待返鄉(xiāng)高峰期的疫情防控肯定是重中之重，但也需要理性看待行程卡，其星號(hào)“*”和用戶個(gè)人健康狀況無關(guān)，僅作為包含中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)城市的提示標(biāo)志。
最后，希望新冠病毒早日離開地球，希望通信行程卡早點(diǎn)下崗！
參考資料：
1.《那為什么行程碼會(huì)知道自己到哪些地方呢？它工作的原理是什么呢？》，知筑
2.《老司機(jī)揭秘手機(jī)定位技術(shù)，這下徹底明白啦！》，鮮棗課堂
3.《行程碼帶*回家要隔離？打工人別慌！基站定位精度了解一下》，電子發(fā)燒友網(wǎng)
