馬斯克于當(dāng)?shù)貢r間周一晚在華爾街日報CEO理事會論壇上講話。
在論壇上，馬斯克表示，希望明年能在人類身上使用“腦機(jī)接口”Neuralink裝置。
Neuralink是馬斯克旗下的公司，從事研究“腦機(jī)接口”技術(shù)，把人類與計算機(jī)連接起來，通過它把大腦的數(shù)據(jù)讀出來，把外部世界的數(shù)據(jù)送進(jìn)去。
2020年8月末，Neuralink舉行發(fā)布會，用“三只小豬”演示了可實際運作的腦機(jī)接口芯片和自動植入手術(shù)設(shè)備。
今年上半年， Neuralink還展示了一只被植入芯片的猴子通過心靈感應(yīng)玩電子乒乓球游戲。馬斯克稱Neuralink的第一款產(chǎn)品能使截癱患者使用智能手機(jī)的速度比有手指的人更快。
馬斯克在接受華爾街日報采訪時，對美國總統(tǒng)拜登的“重建美好未來”法案提出了質(zhì)疑的觀點。
他表示重建法案應(yīng)該被擱置，理由是該法案會增加美國赤字。
馬斯克說：“如果法案不通過可能會更好。政府應(yīng)該是裁判，而不是球場上的球員，應(yīng)該讓開，不要妨礙進(jìn)步?！?/strong>
美東時間11月19日，美國眾議院通過了一項由拜登支持的大約2萬億美元的社會支出和氣候法案。
根據(jù)該法案，如果消費者購買由工會工人使用美國制造的電池組裝的電動車，他們可獲得最高可達(dá)12500美元的稅收抵免。
特斯拉在美國的工廠沒有工會，因而難以享受到這一額外優(yōu)惠。但根據(jù)該法案，購買特斯拉電動汽車的消費者將有資格獲得較小的信貸。
特斯拉總部位于美國加州帕洛阿爾托，其弗里蒙特附近的工廠雇傭了大約1萬名工人。美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）曾多次嘗試納入這些工人，但由于馬斯克的強(qiáng)硬態(tài)度，并沒有工人加入該工會。
雖然特斯拉或多或少也能受益于該法案，但馬斯克表示，他更傾向取消所有的聯(lián)邦補貼，石油和天然氣行業(yè)的補貼也應(yīng)該取消。
他還說沒有必要為電動汽車充電提供聯(lián)邦資金。
今年11月，拜登簽署了1萬億美元的的“史上最大基建法案”，其中包括計劃支出75億美元，用于在美國本土建設(shè)一個電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。
在采訪中，馬斯克還稱CEO是一個虛構(gòu)的頭銜，他的時間大致平均分配給特斯拉和他的火箭公司SpaceX。
SpaceX開發(fā)星際飛船火箭比任何其他單一計劃都更能吸引他的注意力。此外，把星際飛船設(shè)計成可重復(fù)使用的軌道火箭，是一項艱巨的挑戰(zhàn)，讓他懷疑自己是否能完成這個項目。
馬斯克說：“我的大部分精力都花在了SpaceX的星際飛船上?！?/strong>
他還指出，建造該火箭可以將進(jìn)入軌道的成本降低100倍或更多，制造這樣的航天器可能是人類成為多行星物種的關(guān)鍵。
除此以外，馬斯克表示，特斯拉即將推出的Cybertruck可能是該公司“有史以來最好的產(chǎn)品”，將在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。但他警告稱，Cybertruck需要很多新技術(shù)，很難制造。
