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物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)有關(guān)“大眾”的原創(chuàng)文章，為您動(dòng)態(tài)掃描新能源行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。
TI 芯科技賦能中國(guó)新基建之人工智能：邊緣人工智能來(lái)真的了
1956年，當(dāng)斯坦福的麥卡錫提出“人工智能”時(shí)，他一定沒有想到這個(gè)概念會(huì)在幾十年后的中國(guó)如火如荼。人工智能不僅僅在引發(fā)新的產(chǎn)業(yè)革命方面被寄予厚望，更是融入到了每個(gè)人的日常生活中，在觸發(fā)社會(huì)變革。事實(shí)上，2020年4月，國(guó)家發(fā)改委在確定新基建的3個(gè)方面時(shí)，在信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施中均提及人工智能，也只不過(guò)是把正在發(fā)生的變革明確地告知大眾。伴隨算力、數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人工智能正處于從量變到質(zhì)變的
半導(dǎo)體價(jià)格上漲可能并不是暫時(shí)的
半導(dǎo)體行業(yè)正在悄然發(fā)生劇變。一直統(tǒng)治著這個(gè)行業(yè)的規(guī)則正在瓦解，這打破了我們認(rèn)為理所當(dāng)然的假設(shè)，這些假設(shè)是在學(xué)校里灌輸給我們的。例如無(wú)可指責(zé)的摩爾定律，即隨著時(shí)間的推移，指數(shù)級(jí)的進(jìn)步將使芯片變得更便宜、更好、更快。但摩爾定律事實(shí)上已經(jīng)死了。人們開始意識(shí)到制造芯片并不容易。芯片短缺與臺(tái)積電和ASML受到地緣政治的影響，喚醒了大眾的想象力，凸顯了芯片制造的科幻般的過(guò)程。前面的道路有很多障礙，但并未得到廣
這一波歷史罕見的芯片短缺原因被發(fā)現(xiàn)了
近日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福做了一次分享，他提到，在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電動(dòng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求相較傳統(tǒng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求增加5-10倍。據(jù)悉，目前1輛新能源汽車可以消耗掉1盤晶圓的IC量，王傳福也提到，因?yàn)椤毙尽膯?wèn)題，全球大約700萬(wàn)輛電動(dòng)車沒有生產(chǎn)。芯片缺貨：始于汽車行業(yè)，席卷各行各業(yè)都說(shuō)，芯片短缺始于汽車行業(yè)，對(duì)汽車行業(yè)的影響也最大。在去年第四季度，就有消息稱大眾汽車因?yàn)樾酒倘倍鴮?dǎo)致停產(chǎn)，雖然
萬(wàn)億規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)正“敲門”
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的探索與創(chuàng)新，已發(fā)展成為推動(dòng)中國(guó)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)在中國(guó)發(fā)展的20年里，經(jīng)歷了探索成長(zhǎng)期（1999-2008）、快速發(fā)展期（2009-2014）、成熟繁榮期（2015-2019），由PC互聯(lián)網(wǎng)走向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，由2G走向5G?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不僅革新了大眾信息溝通的效率，同時(shí)也重構(gòu)諸多產(chǎn)業(yè)的服務(wù)鏈條。隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)展，包括智能終端、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)
“機(jī)器狗”成新寵：除了陪跑、取快遞，還將賦能廣闊的行業(yè)應(yīng)用
說(shuō)到機(jī)器人，可能很多人都會(huì)想到好萊塢科幻大片里的各種經(jīng)典人形機(jī)器人形象。而在現(xiàn)實(shí)世界里，隨著科技的不斷進(jìn)步，送餐機(jī)器人、接待機(jī)器人、巡邏機(jī)器人等產(chǎn)品形態(tài)也越來(lái)越多地進(jìn)入大眾視野。四足機(jī)器人漸成市場(chǎng)新寵這類輪式或履帶式機(jī)器人對(duì)地面平整度要求較高，多在展廳、醫(yī)院、餐廳、廣場(chǎng)等公開場(chǎng)合使用。與之相比，四足機(jī)器人具有更好的平衡性、靈活性、適應(yīng)性，能在復(fù)雜路面行走，完成奔跑、爬樓梯、前進(jìn)、后退、側(cè)行等多種復(fù)
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