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物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)有關(guān)“大眾”的原創(chuàng)文章,為您動(dòng)態(tài)掃描新能源行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。
TI 芯科技賦能中國(guó)新基建之人工智能:邊緣人工智能來(lái)真的了
1956年,當(dāng)斯坦福的麥卡錫提出“人工智能”時(shí),他一定沒有想到這個(gè)概念會(huì)在幾十年后的中國(guó)如火如荼。人工智能不僅僅在引發(fā)新的產(chǎn)業(yè)革命方面被寄予厚望,更是融入到了每個(gè)人的日常生活中,在觸發(fā)社會(huì)變革。事實(shí)上,2020年4月,國(guó)家發(fā)改委在確定新基建的3個(gè)方面時(shí),在信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施中均提及人工智能,也只不過(guò)是把正在發(fā)生的變革明確地告知大眾。伴隨算力、數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,人工智能正處于從量變到質(zhì)變的
半導(dǎo)體價(jià)格上漲可能并不是暫時(shí)的
半導(dǎo)體行業(yè)正在悄然發(fā)生劇變。一直統(tǒng)治著這個(gè)行業(yè)的規(guī)則正在瓦解,這打破了我們認(rèn)為理所當(dāng)然的假設(shè),這些假設(shè)是在學(xué)校里灌輸給我們的。例如無(wú)可指責(zé)的摩爾定律,即隨著時(shí)間的推移,指數(shù)級(jí)的進(jìn)步將使芯片變得更便宜、更好、更快。但摩爾定律事實(shí)上已經(jīng)死了。人們開始意識(shí)到制造芯片并不容易。芯片短缺與臺(tái)積電和ASML受到地緣政治的影響,喚醒了大眾的想象力,凸顯了芯片制造的科幻般的過(guò)程。前面的道路有很多障礙,但并未得到廣
這一波歷史罕見的芯片短缺原因被發(fā)現(xiàn)了
近日,比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福做了一次分享,他提到,在半導(dǎo)體領(lǐng)域,電動(dòng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求相較傳統(tǒng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求增加5-10倍。據(jù)悉,目前1輛新能源汽車可以消耗掉1盤晶圓的IC量,王傳福也提到,因?yàn)椤毙尽膯?wèn)題,全球大約700萬(wàn)輛電動(dòng)車沒有生產(chǎn)。芯片缺貨:始于汽車行業(yè),席卷各行各業(yè)都說(shuō),芯片短缺始于汽車行業(yè),對(duì)汽車行業(yè)的影響也最大。在去年第四季度,就有消息稱大眾汽車因?yàn)樾酒倘倍鴮?dǎo)致停產(chǎn),雖然
萬(wàn)億規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)正“敲門”
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的探索與創(chuàng)新,已發(fā)展成為推動(dòng)中國(guó)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎?;ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)在中國(guó)發(fā)展的20年里,經(jīng)歷了探索成長(zhǎng)期(1999-2008)、快速發(fā)展期(2009-2014)、成熟繁榮期(2015-2019),由PC互聯(lián)網(wǎng)走向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),由2G走向5G?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,不僅革新了大眾信息溝通的效率,同時(shí)也重構(gòu)諸多產(chǎn)業(yè)的服務(wù)鏈條。隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)展,包括智能終端、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)
“機(jī)器狗”成新寵:除了陪跑、取快遞,還將賦能廣闊的行業(yè)應(yīng)用
說(shuō)到機(jī)器人,可能很多人都會(huì)想到好萊塢科幻大片里的各種經(jīng)典人形機(jī)器人形象。而在現(xiàn)實(shí)世界里,隨著科技的不斷進(jìn)步,送餐機(jī)器人、接待機(jī)器人、巡邏機(jī)器人等產(chǎn)品形態(tài)也越來(lái)越多地進(jìn)入大眾視野。四足機(jī)器人漸成市場(chǎng)新寵這類輪式或履帶式機(jī)器人對(duì)地面平整度要求較高,多在展廳、醫(yī)院、餐廳、廣場(chǎng)等公開場(chǎng)合使用。與之相比,四足機(jī)器人具有更好的平衡性、靈活性、適應(yīng)性,能在復(fù)雜路面行走,完成奔跑、爬樓梯、前進(jìn)、后退、側(cè)行等多種復(fù)
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